Navio, "Peter Faber", efectua reparação do cabo de fibra óptica na Horta

© Copyright fotos: Miguel Nóia, Faial.

Pesquisa de dados técnicos: Paul Peixoto, Boston EUA

Excelente registo fotográfico da autoria do amigo, Miguel Nóia, relativo à estadia do navio, "Peter Faber", na ilha do Faial, para efectuar a reparação do cabo submarino de fibra óptica. O navio de bandeira francesa é operado pela Alcatel-Lucent, que possui uma frota de 7 navios especializados na instalação e manutenção de cabos submarinos e outros equipamentos.

Nome: PETER FABER.

Tipo: Lanca Cabos.

IMO: 8027781.

Indicativo: FLEV.

MMSI: 228308600.

Bandeira: França.

Porto de Registo: Marselha.

Numero Oficial: 928554Y.

Donos e Operadores: Alcatel-Lucent Submarine Net- Copenhaga, Dinamarca.

Ano de Construção: 1982.

Estaleiro: Dannebrog Vaerft A/S- Aarhus, Dinamarca. Casco#180.

Comprimento Fora a Fora: 78,36 metros.

Boca Máxima: 13,64 metros.

Calado: 3,81 metros.

Arqueação Bruta: 2,854 toneladas.

Porte Bruto: 2,200 toneladas.

Numero de Tripulantes: 25.

Potencia de Maquinas: 2,338 kW (3,178 hp), 775,00 rpm. 1 hélice CP.

Potencia de Geradores Auxiliares: 2,544 kW.

Numero de Thrusters: 2. Potencia Desconhecida.

"Global 1200", no porto de Ponta Negra, Congo

© Copyright fotos: Cte Henrique Almeida, Républica do Congo.

Algumas fotos gentilmente enviadas pelo amigo, Cte Henrique Almeida, relativas ao Porto de Ponta Negra,  República do Congo, com destaque para o navio, "Global 1200", um navio Rigid S-Lay & heavy lift. Para além obviamente do sistema de instalação de pipelines, que pode operar até 3000 metros de profundidade, destaque para a sua grua principal instalada na popa, com uma capacidade de elevação de 1200 tons. O navio tem um comprimento de 162,3 metros e uma boca de 32,2 metros.

Obrigado Henrique!

Maior elevador de navios do mundo (Vídeo)

Segundo a  Wikipédia, este é o maior elevador de navios do mundo, em deslocamento e elevação vertical, fica situado na barragem Krasnoyarsk, no rio Yenisey em Divnogorsk, Rússia.  Como resultado da construção da barragem (1956-1972), foi criado um lago artificial denominado de  Krasnoyarsk Sea, com 2000 km2. O elevador permite o acesso de embarcações ao lago, um percurso efectuado em cerca de 90 minutos.

"Inclined plane at Krasnoyarsk, on the Yenisie River" by Dr. A. Hugentobler - Own work. Licensed under CC BY-SA 2.5 via Commons.
Fontes: https://en.wikipedia.org
Vídeo: Youtube / Canal Extreme TV

"Jumbo Kinetic", estabelece novo recorde levantando 3000 toneladas

© Copyright fotos/Fonte: Jumbo Shipping/Huisman

No dia 25 de abril de 2015,  o navio "Jumbo Kinetic", da Jumbo Shipping,  estabeleceu um novo recorde de elevação, levantando 3,000 toneladas durante um teste nas instalações de produção  da Huisman em Zhangzhou, China. A conclusão do teste de levantamento,  marca a entrega bem-sucedida de uma nova geração de navios de carga pesada a classe K3000 .

SSHLV, "Fjord", carregando 26 rebocadores em Singapura

© Vídeo: YouTube / Canal Tommy Chia - Aerial Photographer

Vídeo do semi-submersível, "Fjord", carregando de 26 rebocadores comprados pela Brumby Shipholdings  em Singapura. Filmado pela tripulação do Studio 8 Pte Ltd. 

MSV "Nordica", em Ponta Delgada

© Copyright fotos: António Simas, S. Miguel.

Navio, "Nordica", fotografado ontem no porto de Ponta Delgada pelo amigo, António Simas. O MSV (multipurpose icebreaker and platform supply vessel) "Nordica", foi construído em 1994 pelos estaleiros, Finnyards,  Rauma, Finlândia e é operado pela Arctia Offshore.

Nome: NORDICA.

Tipo: Navio Quebra-Gelo.

IMO: 9056985.

Indicativo: OJAE.

MMSI: 230275000.

Bandeira: Finlândia.

Porto de Registo: Helsínquia.

Numero Oficial: 11698.

Donos e Operadores: Arctia Offshore Oy- Espoo, Finlandia.

Classe: Det Norske Veritas.

Ano de Construção: 1994.

Estaleiro: Finnyards Oy- Rauma, Finlândia. Casco#402.

Comprimento Fora a Fora: 116,00 metros.

Boca: 26,00 metros.

Calado: 8,40 metros.

Arqueação Bruta: 9,088 toneladas.

Porte Bruto: 4,870 toneladas.

Numero de Passageiros: 48. Numero de Tripulantes: 27.

Gruas: 1X 160,00 toneladas.

Tracção Fixa: 230,00 toneladas.

Potencia de Maquinas: 22,960 kW (31,216 hp). 2 hélices Azimuth, 170,00 rpm.

Velocidade de Serviço: 12,00 nos.

Velocidade Máxima: 16,00 nos.

Potencia de Thrusters: 3,300 kw (4,488 bhp).

"Dockwise Vanguard", concluiu o transporte da maior plataforma cilíndrica do mundo a, "Goliat"

© Copyright foto: Eni Norge.

Vídeo: Canal Youtube, newson req uest

O excepcional SSHLV "Dockwise Vanguard", concluiu o transporte da maior e mais avançada  plataforma cilíndrica do mundo a, "Goliat", propriedade da, ENI Norge. A viagem entre os estaleiros da HHI (Hyundai Heavy Industries), na Coreia do Sul, até a Hammerfest, na Noruega, durou 63 dias e percorreu 15.608 milhas náuticas. A entrada em funcionamento da, "Goliat" está programada para  meados de 2015.

-Outros post´s sobre a Dockwise.

SSHLV "Xiang Yunkou" transportando a plataforma "Arendal Spirit"

Fonte e vídeo: Youtube/Teekay Corporation.

Primeira Unidade de Manutenção e Segurança (UMS), da Teekay Corporation,   "Arendal Espirit", a caminho do Brasil a bordo do semi-submersível da Cosco, "Xiang Yunkou".

MV "Svenja", carregando 8 rebocadores da Damen

© YouTube:  SAL Heavy Lift

Um espectacular vídeo da empresa alemã, Schiffahrtskontor Altes Land, GmbH, conhecida pela sigla SAL, que documenta o carregamento de 8 rebocadores no navio, " Svenja", realizado no Vietman em Dezembro de 2014.

Chegada a Roterdão do gigante, "Pieter Schelte"

© Vídeo: Havenbedrijf Rotterdam

Chegada ao Porto de Roterdão, no passado dia 8 do corrente mês, do gigante, "Pieter Schelte". Mais informação sobre o navio AQUI.

O Gigantesco, "Pieter Schelte"

© Copyright fotos: Allseas.

Em Junho de 2010 o grupo suíço, Allseas, adjudicou a construção do navio, "Pieter Schelte", aos estaleiros sul-coreanos da Daewoo. O "Pieter Schelte", é  catamaran com 382 mts de comprimento, 124 mts de boca, com posicionamento dinâmico (DP),  com capacidade para a instalação/desinstalação de plataformas offshore, e pipeline.
Equipamentos como geradores, propulsores e sistemas de DP, foram encomendados em 2007, o aço de alta resistência para os sistemas de elevação foi encomendado em 2008,  o desenho do casco ficou concluído em Maio de 2010,. Equipamento para os sistemas de elevação e pipeline,  foram encomendados em 2011  e 2012. Mas a sua idealização é mais anterior.

O "Pieter Schelte", terá uma capacidade de elevação de 48.000 tons com o sistema instalado na proa, e de 25.000 tons com o sistema da popa. Sua capacidade de tensão pipeline será de 2.000 tons, suplantando a capacidade do "Solitaire", também da Allseas, e assim superando este como o maior navio pipeline do mundo. O navio encontra-se em viagem da Coreia para a Holanda, mais precisamente com destino ao porto de Roterdão, onde será concluído, nomeadamente com a instalação dos sistemas de elevação. Espera-se que esteja pronto para iniciar as operações offshore  no Verão de 2015.
O navio está equipado com oito geradores a diesel, fornecendo uma potência total instalada de 95 MW, accionando 12 propulsores azimutais de posicionamento dinâmico (DP3) e de propulsão. A velocidade máxima é de 14 nós e tem uma capacidade de alojamento de 571 pessoas em cabines duplas.

Entretanto em  Novembro de 2013, a  Allseas anunciou planos para construir um segundo navio single-lift maior do que o, "Pieter Schelte", a ser entregue em 2020.

O fantástico, "Seven Borealis", ao largo das Flores

 © Copyright fotos: Tito Nóia, Flores.

O nosso Amigo Tito Nóia, registou hoje navegando ao largo da ilhas das Flores, o fantástico navio, "Seven Borealis", pertencente à,  "Subsea 7",  uma empresa de engenharia e construção submarina, resultante da fusão das suas antecessoras, a "Acergy", e "Subsea 7 SA, Inc.", em 2011. Este navio do tipo, Heavy lift / Pine line,  foi construído nos estaleiros Nantong Yuhua, China,  e projectado pela Ulstein Seas of Solutions.

 Destaca-se para além do equipamento necessário à instalação de tubagens subaquáticas,  a sua extraordinária  grua de mastro rotativo com a impressionaste capacidade de elevação de 5 000 tons sobre a popa, e 4 000 tons em rotação,  especialmente desenvolvida pela Huisman Special Equipments.

O "Seven Borealis", tem 181 metros de comprimento, 46 metros de boca, e uma acomodação normal de 220 pessoas, mas pode alojar até 400 pessoas, uma velocidade em transito de 12 nós.
Especificações completas aqui.

© Copyright foto e vídeo: Subsea7

"Thialf", o maior navio grua do mundo

© Copyright desenho: Paulo Sousa, S. Miguel.

© Copyright fotos: António Simas, S. Miguel (Arquivo)

O "THIALF", é o maior navio grua semi-submersível do mundo, tendo uma capacidade de elevação (em tandem), pelas suas duas  gruas principais de 14 200 M/Tons, podendo elevar uma carga até 95 metros acima do deck e baixar uma carga até uma profundidade de 460 mts no raio mínimo das gruas. Este poderoso e fantástico navio grua, pertence à HEEREMA MARINE CONTRACTORS (que possui mais navios deste tipo), tendo sido construído para a MCDERMOTT, em 1985 como DB-102,  nos estaleiros Mitsui Engineering & Shipbuilding, e adquirida pela Heerema Marine Contractors em 1997.Como outros navios deste tipo está equipada com um sistema de posicionamento dinâmico Class III, que inclui 6 thrusters de 5 500 KW, em águas menos profundas poderá usar o seu sistema de ancoragem que inclui 12 ancoras de 22,5 tons cada, e para bombar  lastro possui um sistema com uma capacidade de  20 800 metros cúbicos por hora.

Em termos de acomodação fica-se pelas 685 pessoas, dispõe também de um heliporto com capacidade para operar um helicoptero Boeing 234 Chinook.

Junto a algumas fotografias da passagem por Ponta Delgada a 29 de março, um excelente desenho da autoria do Amigo, Paulo Sousa.

Dimensões: Comprimento 206,6 metros; Boca: 83,4 metros; Calado: 11,5 a 31, 16 metros.

Fontes: Heerema Marine Contractors; Wikipédia.

Espectacular Timelapse, realizado na Estação McMurdo, na Antárctida

© Copyright foto: Wikipédia/Gaelen Marsden.

Imagem: Wikipédia

Fonte: Marine Inside.

A Estação McMurdo é um centro de pesquisa dos EUA na, Antárctida localizada na ponta sul da ilha de Ross,  é operada pelos Estados Unidos através do Programa Antárctico, um ramo da National Science Foundation. A estação é a maior comunidade na Antárctida, capaz de alojar até 1.258 habitantes, e serve como a instalação cientifica dos Estados Unidos na Antárctida. Todo o pessoal e carga indo ou vindo de Amundsen-Scott South Pole Station primeiro tem de passar McMurdo.

O fantástico vídeo em Timelapse, que demonstra uma espectacular operação de descarga, foi realizado na estação McMurdo por, Anthony Powell.

Back to…the past.

Funchal em Tenerife.

Ayer tuvimos la suerte de recibir a este icono naval portugués, renovado gracias al esfuerzo de la naviera “Portuscale Cruises”

La  primera visita del “Funchal” a Tenerife  -que tuve la suerte de presenciar- fue en 1962.

En ésa época recalaban también en nuestro  puerto alguno de los magníficos buques de aquella notable Marina Mercante portuguesa: “Santa María”,  “Vera Cruz” y también el  “Príncipe Perfeito”.

 

Igual que en 1962, el centenario correillo “La Palma” contempla el atraque del elegante navío de registro madeirense.

 

 

 Puntualmente a las 20.00h partió para Arrecife de Lanzarote.

Espectacular N/D "Leonardo Da Vinci", em Ponta Delgada

© Copyright fotos: António Simas, S. Miguel

Pesquisa de dados técnicos: Paulo Peixoto, Boston, EUA

Espectacular navio draga, "Leonardo Da Vinci", atracado no porto de Ponta Delgada ontem dia 5 de Maio. Como habitualmente uma partilha do Amigo António Simas. 

A draga "Leonardo Da Vinci", pertence ao grupo belga, Jan De Nul, que  é um dos principais especialistas em dragagem e actividades de construção naval, bem como em serviços especializados para a indústria offshore de petróleo, gás e energia renovável.

Nome: LEONARDO DA VINCI.

IMO: 8411592.

Indicativo: 3BRR.

MMSI: 645157000.

Bandeira: Mauricio.

Porto de Registo: Port Louis.

Donos e Operadores: Jan De Nul NV- Aalst, Bélgica.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construcao: 1985.

Data de Entrada ao Activo: 17/12/1985.

Estaleiro: IHC Smit BV- Kinderdijk, Holanda. Casco#CO1175.

Comprimento Fora a Fora: 121,52 metros.

Comprimento entre Perpendiculares: 107,45 metros.

Boca: 22,41 metros.

Pontal: 8,16 metros.

Calado: 5,20 metros.

Arqueacao Bruta: 5,760 toneladas. Arqueacao Liquida: 1,728 toneladas.

Porte Bruto: 1,490 toneladas.

Gruas: 1X 27,00 toneladas.

Potencia de Maquinas: 9,885 kW (13,440 hp), 600,00 rpm. 2 helices FP, 238,00 rpm.

Velocidade de Servico: 10,75 nos.

Potencia de Maquina Auxiliar: 560,00 kW.