Tanto o transporte marítimo como os portos devem ser pensados, não como entidades separadas, mas como componentes
interligados, como duas peças de uma engrenagem" Koji Sekimizu , Secretário-Geral da IMO
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segunda-feira, 15 de maio de 2017

Vasco Cordeiro anuncia concurso público internacional para o Porto da Praia da Vitória


© Copyright texto: GACS
Copyright fotos: 1ª MM Bettencourt; 2ª João Mendonça; 3ª GACS.
O Presidente do Governo dos Açores anunciou hoje o lançamento do concurso público internacional para a concessão da exploração e da operação do Porto Comercial da Praia da Vitória, uma medida destinada a atrair investimento externo para a ilha Terceira.

“Estamos a dar passos muito concretos no sentido de resolver aquilo que falta resolver relativamente aos efeitos da decisão da Força Aérea norte-americana de redimensionar a sua presença na ilha Terceira”, afirmou Vasco Cordeiro, após ter recebido os Deputados do PS na Assembleia da República eleitos pelos Açores, Carlos César, Lara Martinho e João Castro.

Vasco Cordeiro salientou que um desses passos – que foi referido na reunião da Comissão Bilateral Permanente que decorreu na passada quinta-feira, em Washington – é o facto de o Governo dos Açores se preparar para lançar um concurso público internacional de concessão da exploração e da operação no Porto Comercial da Praia da Vitória.

“Esta é uma matéria que se enquadra na importância do investimento externo nesta componente de quem quer que seja que veja neste concurso uma oportunidade de rentabilizar os seus legítimos interesses e de, simultaneamente, contribuir para a criação de riqueza e de emprego nos Açores, nomeadamente na ilha Terceira”, destacou o Presidente do Governo.

Vasco Cordeiro recordou ainda que, quer no âmbito do Plano de Revitalização Económica da Ilha Terceira (PREIT), quer no âmbito da Declaração Conjunta que foi assinada por ocasião da visita do Primeiro-Ministro aos Açores, há passos que competem ao Governo dos Açores, que os tem concretizado na prática.

Nas declarações que prestou no final da audiência, que decorreu em Ponta Delgada, o Presidente do Governo destacou a oportunidade deste encontro, que permitiu analisar detalhadamente um conjunto de matérias, mas também aprofundar o conhecimento sobre as posições e os fundamentos do Governo sobre várias questões de interesse para a Região.

“Isso é algo que não deixa de, nesta legislatura, marcar a diferença pela positiva em relação a outras posturas que temos presenciado”, afirmou Vasco Cordeiro.

segunda-feira, 10 de abril de 2017

Horários da Atlânticoline 2017 - Nova versão Linha Amarela

A empresa pública, Atlânticoline, encarregue do serviço de transporte de passageiros e viaturas  nos Açores, já disponibilizou  no seu site os horários referentes à operação sazonal 2017, a denominada "Linha Amarela". De referir que estes horários foram reformulados devido ao facto de os navios inicialmente previstos,  "Moby Love", e o  HSC "Kalli P", terem sido substituídos pelos, HSC "Mega Jet" e "Master Jet".

sexta-feira, 7 de abril de 2017

HSC "Mega Jet", e HSC "Master Jet", substituem o "Moby Love" e "Kalli P"


© Copyright foto: Giwrgos Mertis.
Fonte: The Ferry Site.
No mundo do futebol há uma frase famosa, "O que hoje é verdade amanhã é mentira"! Tal frase aplica-se também a muitas outras situações e em particular ao mundo do shipping. Há relativamente pouco tempo publicava um post sobre os dois ferrys que iriam operar este Verão ao serviço da Atlânticoline o, "Moby Love" e o "Kalli P". Se tal na altura seria verdade, agora tornou-se numa mentira, uma vez que estes dois navios vão ser substituídos pelos HSC "Mega Jet" e "Master Jet",  dois navios do tipo catamaran do operador ferry grego Sea Jets.
De referir que os horários da Atlânticoline  referentes à denominada Linha Amarela não estão disponíveis, uma vez terão de ser alterados devido ao facto de serem dois navios de alta velocidade.
Nome: Mega Jet
Nº IMO: 9106106
Ano: 1995
Estaleiro: Incat, Tasmania- Casco nº 35
Operador: Seajets
Comprimento: 77,46 m
Boca: 26,0 m
Calado: 2,72 m
T.A.B. 3.989 Tons
Máquina: 4  x Ruston 16K270 (23928 hp)
Velocidade: 30 nós.
Passageiros: 600
Viaturas: 125
Porto de registo: Piraeus
Bandeira: Grécia
Nomes anteriores: Thundercat 1 (2007-2008) 
Thundercat I (2006-2007) - FRS Iberia
Thundercat I (Tarifa Jet) (2004-2006) - FRS Iberia
Thundercat I (2001-2004) 
Thundercat I (2001) - Ventouris Ferries
Incat 035 (1999-2001) 
Cat-Link I (1998-1999) 
Cat-Link I (1995-1998) - Cat-Link

 © Copyright foto: Paolo Adamoli.
Nome: Master Jet
IMO: 8900012
Ind. Chamada: 5BKD3
Bandeira: Chipre
Porto de registo: Limassol
T.A.B. 3003 Tons
T.A.L. 901 tons
D.W.T 660 tons
Estaleiro : Incat Tasmania Pty Ltd
Ano: 1991
Comprimento: 74,0 m
Boca: 26,0 m
Calado: 2,4 m
Máquinas:4 x Ruston 16R K270 (19840 hp)
Velocidade: 36  nós.
Passageiros: 700
Viaturas: 85
Snaefell (2011-2012) - Isle of Man Steam Packet Company
Snaefell (Master Jet) (2011) - Seajets
Snaefell (2007-2011) - Isle of Man Steam Packet Company
Sea Express 1 (2006-2007) - Isle of Man Steam Packet Company
Sea Express 1 (2006) 
Sea Express 1 (2006) - Isle of Man Steam Packet Company
Sea Express 1 (2005-2006) 
Sea Express 1 (2005) - Irish Sea Express
SeaCat Isle of Man (1998-2005) - Isle of Man Steam Packet Company
SeaCat Isle of Man (1997-1998) - Hoverspeed
SeaCat Isle of Man (1997) - Isle of Man Steam Packet Company
SeaCat Norge (1996-1997) - Hoverspeed
SeaCat Norge (1996) - ColorSeaCat
SeaCat Isle of Man (1994-1996) - Isle of Man Steam Packet Company
SeaCat Boulogne (1993-1994) - Hoverspeed
Sardegna Express (1992-1993) - Sardinia Express
Hoverspeed France (1991-1992) - Hoverspeed

quarta-feira, 11 de janeiro de 2017

Porta-contentores, "Maria P", na frota da Box Lines

© Copyright Foto: Anna Kristjansdottir/MarineTraffic.
A Box Lines, adicionou à sua frota o porta-contentores, "Maria P", um navio gêmeo do "Furnas", e que irá substituir o "Madeirense 3". Observando os itinerários dos porta-contenrores da linha dos Açores, publicados habitualmente no site da Transinsular, verificamos  a inclusão do "Maria P" na próxima viagem e a exclusão do "Madeirense 3", que segundo se diz está à venda.


segunda-feira, 9 de janeiro de 2017

Publicado Diploma que cria a Fatura Única Portuária por Escala de Navio

© Copyright foto: Francisco Nunes, Lisboa (Arquivo).
© Copyright texto: DRE (AQUI)
Foi publicado, na passada sexta-feira, 6 de Janeiro, em Diário da República, o Decreto-Lei n.º 6/2017, que cria a Factura Única Portuária por escala de navio. A FUP começou a ser implementada no Porto de Sines a 1 de Abril de 2016. O dia 1 de Janeiro de 2017 marca a extensão da FUP aos restantes portos do continente.

"A Fatura Única Portuária por Escala de Navio constitui o documento de cobrança que agrega a faturação ou liquidação de todas as entidades públicas prestadoras de serviços aos navios, no ato do despacho de largada, para cada escala de navio.

A Janela Única Portuária, prevista no Decreto-Lei n.º 370/2007, de 6 de novembro, é o sistema informático de suporte a todas as requisições de serviços a prestar aos navios, atos declarativos e pedidos de licenças efetuados pelos armadores ou pelos seus representantes legais, e dos respetivos registos de serviços prestados, despachos e autorizações emitidas pelas autoridades e prestadores de serviços nos portos nacionais.

A Resolução do Conselho de Ministros n.º 12/2016, de 16 de março, determinou a implementação da Fatura Única Portuária por Escala de Navio como projeto-piloto no Porto de Sines até ao fim do primeiro trimestre de 2016, estando à data em pleno funcionamento.

No âmbito desta Resolução, determinou-se ainda a implementação e extensão da Fatura Única Portuária por Escala de Navio, até ao final de 2016, a todos os principais portos do país, realizando-se as alterações tecnológicas, regulamentares e legislativas necessárias.

A experiência adquirida neste período no projeto-piloto permitiu validar as soluções tecnológicas e de comunicação entre as entidades intervenientes, tornando oportuna a transposição do modelo para o conjunto dos portos principais do país, sem prejuízo dos necessários ajustamentos em cada porto.

Face à inexistência de um enquadramento legal da Fatura Única Portuária por Escala de Navio, importa regular os aspetos essenciais da emissão e cobrança voluntária da mesma, devendo esta regulamentação ser complementada por portaria conjunta dos membros do Governo responsáveis pelas respetivas áreas setoriais.

A presente alteração legislativa e a portaria a emitir não dispensa, porém, a salvaguarda das especificidades locais, a regular entre as partes intervenientes através de acordos de natureza administrativa, sob a forma de protocolos, que respeitem os procedimentos legalmente fixados."

quarta-feira, 21 de dezembro de 2016

Governo autoriza concurso público internacional para contrato de transporte marítimo de passageiros e viaturas


Copyright fotos: 1ª Cte Rui Carvalho, Terceira; 2ª MM Bettencourt, Graciosa
Fontes: Gacs; Jornal das 9
O Governo  dos Açores, reunido no passado dia 16 de dezembro, em Angra do Heroísmo,  autorizou o lançamento do concurso público, com publicidade internacional, com vista à celebração do contrato de fornecimento do serviço público de transporte marítimo regular de passageiros e de viaturas entre as ilhas do Faial, Pico e São Jorge e de passageiros entre as ilhas das Flores e Corvo, bem como do serviço de transporte marítimo sazonal de passageiros e de viaturas entre todas as ilhas da Região, com exceção do Corvo, pelo prazo máximo inicial de 32 meses, com possibilidade de prorrogação por um período máximo de 12 meses, e com o preço base de 38 milhões de euros (€ 38.000.000,00), dos quais 28 milhões de euros para o período inicial e 10 milhões de euros para o período da prorrogação.
De relembrar que o serviço público de transporte de passageiros e viaturas nos Açores é efectuado pela empresa pública regional Atlânticoline, detida em 83,97% pela Portos dos Açores e 16,03% pela Região Autónoma dos Açores.

domingo, 20 de novembro de 2016

"Express Santorini" vendido para os Emirados Árabes Unidos

© Copyright foto: George Gbidis, Grécia.
© Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.
O "Express Santorini", foi vendido pela Portucalense Shipping Company, à SAMC Cargo Shipping Company, e renomeado de "Al Salmy 4". Ostenta agora a bandeira dos Emirados Árabes Unidos, e tem como porto de registo, Abu Dhabi. Assim sendo, o "Express Santorini", não fará  parte da operação ferry sazonal da Atlânticoline para 2017. 
Alguns viam no, "Express Santorini", um navio velho (não digo que não), mas eu via nele um exemplo como ferry, resistente, e um exemplo de polivalência. Fico triste!



Dia 12 de Setembro de 1973, nos estaleiros, Dubigeon, ille de Nantes, França, o N/F "Chartres" (casco nº 137), desce a rampa e entra na água pela primeira vez. O, "Chartres" foi encomendado aos estaleiros Dubigeon, pela SNCF (Société Nationale dês Chemins de fer Francais), nasce assim um ferry com a acrescida capacidade de transportar vagões dos caminhos de ferro na ligação entre as margens do Canal da Mancha, as suas origens são uma das razões para a sua robustez, ainda hoje o navio possui os carris dos caminhos de ferro no seu car-deck. De forma simplista este (e outros) foi um dos antecessores do Euro túnel.


O, "Chartres", foi renomeado de,  "Express Santorini" (1993), pertence actualmente à Portucalence Shipping Company, com sede em Piraeus, que o adquiriu recentemente à Hellenic Seaways, sendo gerido pela, Hellenic  Shipping Transportes Lda., estando nos últimos anos durante o Verão a operar nos Açores ao serviço da Atlânticoline. Este ferry têm  já uma longa história (foi entregue à SNCF a 9-1-1974) , e efectuou desde então ligações entre as margens do Canal da Mancha, até ao transporte de tropas para a primeira guerra do Iraque, evacuação de estrangeiros da Líbia,  e claro o serviço na Grécia e Açores.

Se o, "Express Santorini", mantém-se em actividade infelizmente os estaleiros que o viram nascer fecharam em 1987, o primeiro estaleiro naval da família Dubigeon foi criado em 1760 por Julien Dubigeon, carpinteiro de profissão. No final do sec. XVIII, Nantes torna-se o primeiro porto de comercio francês, e isso contribuiu para o desenvolvimento da vila e para a prosperidade dos armadores de Nantes, com o consequente desenvolvimento do transporte marítimo o estaleiro Dubigeon também foi crescendo, tendo transformado-se num nome de destaque na construção naval. Para preservar esse orgulhoso passado histórico, a edilidade recuperou a zona dos Chantiers Dubigeon, criou-se a Maison des hommes et des Thécniques ( uma espécie de museu), e foi também restaurada e adquirida pela edilidade a grua TITAN.
Fontes: Commons Wikimedia;Wikipedia.

quarta-feira, 16 de novembro de 2016

Governo dos Açores indica Carlos Faias para Presidente do Conselho de Administração da Atlânticoline


© Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa 
© Logo: Atlânticoline.
Carlos Manuel Redondo Faias será indicado pelo Governo dos Açores para o cargo de Presidente do Conselho de Administração da Atlânticoline, substituindo João Ponte, que deixou o cargo para integrar o XII Governo Regional dos Acores.

Carlos Faias é Mestre em Gestão, pela Universidade Técnica de Lisboa, sendo licenciado em Gestão de Empresas de Turismo, pela Escola Superior de Gestão Hoteleira do Estoril.

Com larga experiência na área da gestão e empreendedorismo, desempenhou, entre outros, os cargos de Coordenador do Centro de Empreendedorismo da Universidade dos Açores, entre 2007 e 2008, Vice-Presidente da Direção da Cresaçor – Cooperativa Regional de Economia Solidária, entre 2007 e 2008, Presidente da Direção e membro fundador da Associação ACEESA – Associação Centro de Estudos de Economia Solidária do Atlântico, entre 2006 e 2008, e Diretor Técnico da Agência Regional de Microcrédito dos Açores, entre 2005 e 2008. 
 
Foi ainda docente convidado para lecionar o Seminário em Empreendedorismo e Espírito Empresarial no curso de MBA do Departamento de Economia e Gestão na Universidade dos Açores, nas edições de 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 e 2015, e foi docente na Universidade dos Açores, na qualidade de Assistente, da cadeira de Empreendedorismo, desde 2007 até 2011.

Para além destas funções, Carlos Faias foi ainda nomeado, por despacho da Presidência do Governo, de 30 de julho de 2015, representante do Governo Regional do Açores na Comissão Nacional de Habitação, e, por despacho da Vice-Presidência do Governo, Emprego e Competitividade Empresarial e da Secretaria Regional da Solidariedade Social, representante da Região Autónoma dos Açores na Assembleia Geral da Sociedade de Promoção e Reabilitação de Habitação e Infraestruturas (SPRHI).

Desde dezembro de 2008, Carlos Faias desempenhou as funções de Diretor Regional da Habitação, nos X e XI governos regionais.
 

© Copyright texto: GaCS/PC

quinta-feira, 19 de maio de 2016

AVISO PRÉVIO DE GREVE


AVISO PRÉVIO DE GREVE

TRABALHADORES DAS ADMINISTRAÇÕES PORTUÁRIAS DOS PORTOS DE VIANA DO CASTELO, DOURO E LEIXÕES, AVEIRO, FIGUEIRA DA FOZ, LISBOA, SETÚBAL, SINES, DA REGIÃO AUTÓNOMA DA MADEIRA, DA PORTOS DOS AÇORES-SA, DGPSM, DGPTG E DGPTO E TRABALHADORES DO TERMINAL DE GRANÉIS LIQUIDOS DE SINES, NOMEADAMENTE OS PERTENCENTES AO QUADRO DA APS E QUE ALI PRESTAM SERVIÇO

O Sindicato Nacional dos Trabalhadores das Administrações Portuárias, nos termos e ao abrigo da Lei aplicável, em nome e representação dos trabalhadores acima mencionados declara greve à prestação de trabalho a partir das 00.00 horas do dia 02 de Junho de 2016, até às 24 horas do dia 06 de Junho de 2016, em relação a todas e quaisquer operações e atividades em que devam ou possam intervir.
Constituem fundamentos para a greve decretada, nomeadamente, a ausência de resposta do Governo ao processo de descongelamentos, não obstante os compromissos assumidos, o facto de objetivamente algumas Administrações Portuárias violarem claramente a legislação laboral aplicável aqueles trabalhadores, incluindo o ACT em vigor, e ainda a situação para que está a ser arrastado o Porto de Lisboa, tornando-o insustentável com as inevitáveis e gravíssimas consequências para todos os seus trabalhadores.
Propõem-se como serviços mínimos a assegurar durante o período da greve no âmbito das Administrações Portuárias, uma tripulação (composta por um mestre, um marinheiro e um motorista marítimo) que exclusivamente intervirá em situações de emergência relacionadas com segurança.
No âmbito do Terminal de Granéis Líquidos de Sines ficam aqui, por remissão, os serviços mínimos definidos pelo Acórdão do Tribunal Arbitral, de 08 de Setembro de 2011 (Procº. nº 35/2011-SM).

Lisboa 17 de Maio de 2016

Comunicado : Sindicato Nacional dos Trabalhadores das Administrações Portuárias

terça-feira, 8 de março de 2016

HSC "Alkioni", na frota da Atlânticoline em 2016

Foto: www.ferriesingreece.com
O HSC "Alkioni",  irá juntar-se ao ferry, "Express Santorini", na operação de 2016 da Atlânticoline. Trata-se de um catamaran em alumínio, construído no Japão em 1994. Na altura da sua construção era o maior navio de alumínio do mundo e o primeiro Hight Speed Craft  projectado para transportar grandes camiões (11 tons por eixo), o "Hayabusa" (primeiro nome) foi  classificado pela Sociedade Naval de Arquitectos Japoneses,  como "Navio do Ano" em 1995.
Interessante referir que este navio dado as características das suas duas rampas de popa ( quase 17 metros de comprimento), pode operar sem a necessidade de haver rampa ro-ro no caís.
 Este hight speed craft, substituí assim o habitual,  "Hellenic Wind", que muitos passageiros classificavam como pouco confortável na navegação. Será interessante durante a operação verificar o comportamento deste catamaran no mar dos Açores.
Foto: asiandragonintl.com/inventory
Foto: www.arxipelagos.com/forum/
Nome: Alkioni
Tipo: HSC/Catamaran
Ano de construção:  1994
Estaleiro: KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, Japão
Reconstruído: Em 2006 -Estaleiro Salamis, Grécia
IMO No.: 9106211
Indicativo de chamada:  SVAF7
Bandeira: Grécia
Porto de registo: Piraeus
Comprimento: 99,78 metros
Boca: 19,98 metros
Calado: 3,19 metros
T.A.B.: 3330 tons
D.W.T.: 398 tons
Capacidade viaturas: 173
Capacidade passageiros: 1125
Máquina: 2x3616 & 2x3612 Caterpillar at 1000 RPM 5585 kw 4120,9kw
Potência Total: 25180 BHP
Propulsão: Waterjets - 4 sets KAWASAKI KPJ169A
Velocidade de serviço:  15 nós 1,000 litros (two engines)
                                      17 nós 1,450 litros
                                      20 nós 1,850 litros
                                      22 nós 2,300 litros
                                      25 nós 3,500 litros
Velocidade máxima com carga: 30 nós
Velocidade máxima sem carga: 35 nós
Duas rampas de popa para viaturas, uma rampa de popa para passageiros, ar condicionado, excelentes poltronas para os passageiros, são mais algumas das características de HSC.

sexta-feira, 22 de janeiro de 2016

Governo dos Açores indica João Vargas para vogal do Conselho de Administração da Portos dos Açores, S.A.

© Copyright foto: MM Bettencourt. 
Logo: Portos dos Açores, SA
João Vargas será o novo vogal do Conselho de Administração da Portos dos Açores, S.A., substituindo Miguel Correia, que deixa o cargo por razões profissionais.

João Vargas, de 39 anos, é licenciado em Engenharia Civil pelo Instituto Superior Técnico (IST) e membro Sénior da Ordem dos Engenheiros.

O novo vogal do Conselho de Administração da Portos dos Açores, S.A. concluiu o programa curricular do Master Business of Administration (MBA) em Gestão, promovido pela Universidade Autónoma de Lisboa, tendo ainda realizado os cursos de “Projeto em Obras Marítimas” e de "Abrigo Portuário, Agitação, Marítima e Seichas", ambos promovidos pelo IST.

Atualmente exercia o cargo de Vice-Presidente do Serviço Regional de Proteção Civil e Bombeiros dos Açores, tendo antes desempenhou durante vários anos funções de coordenação e direção de obras públicas numa empresa do ramo da construção civil e obras públicas.

João Vargas inicia funções na Portos dos Açores, S.A. na segunda-feira, 25 de janeiro.

© Texto: GaCS/HB

terça-feira, 15 de setembro de 2015

Rebocador "O Bravo" juntou-se ao "Ilha de S. Luís" na assistência ao navio "Pietro Benedetti"

© Copyright imagem: Marine Traffic.
O rebocador, "O Bravo", adstrito ao porto da Praia da Vitória, juntou-se hoje ao rebocador, "Ilha de S. Luís", na assistência ao navio mercante de bandeira italiana,  "Pietro Benedetti",  que está a ser rebocado com destino ao porto da Praia da Vitória. 
Post relacionado: Navio em dificuldades próximo da ilha das Flores

segunda-feira, 14 de setembro de 2015

Grande bronca no novo canal do Panamá! (Vídeo)


Vídeo: Youtube/gCaptain.
© Copyright foto: Autor desconhecido.
Grande bronca no novo canal do Panamá! Algumas fissuras  com vazamentos apareceram recentemente no betão de uma das câmaras interiores das novas comportas no lado do Pacífico do canal durante os testes.
Uma amostra do betão  onde as fissuras surgiram, demonstra o que está na origem dos vazamentos.  O Canal do Panamá, tem o prazo de conclusão previsto para abril de 2016. Sendo que a reparação levará cerca de um mês.
Copyright Photo: ACP

sábado, 18 de julho de 2015

PORTOS DOS AÇORES, SA inova nos sistemas móveis

© Captura de imagem: Portos dos Açores, SA.
© Texto: Página do Facebook/Porto de Ponta Delgada
Autoridade Portuária dos Açores é responsável pela conceção de aplicação móvel portuária dedicada a navios e carga.
A Portos dos Açores, S.A. vem por este meio informar a Comunidade Portuária que disponibiliza a partir de hoje uma solução móvel para smartphones e tablets, que visa aproximar as operações portuárias dos seus clientes finais e da comunidade em geral.
A aplicação desenvolvida internamente está disponível gratuitamente nas tecnologias IOS e Android (nas habituais lojas online – Apple Store e Google Play Store) e permite, numa mesma plataforma, uma utilização iminentemente profissional, direcionada para a comunidade portuária e centralizada nos processos de gestão desta atividade ligados aos navios e à carga, e uma utilização lúdica mais orientada para a comunidade em geral, na qual qualquer entusiasta poderá consultar informações sobre navios, contactos da comunidade portuária e outros serviços disponíveis no site da PA, como sejam as entradas e saídas de navios por porto, entre outros.

segunda-feira, 13 de julho de 2015

Vítor Fraga, anuncia concurso público internacional para transporte marítimo de passageiros e viaturas

 O Governo Regional dos Açores vai avançar com  um concurso público internacional,  para a concessão do serviço de transporte marítimo de passageiros e viaturas entre outubro de 2015 e dezembro de 2016.

O Secretário Regional do Turismo e Transportes revelou hoje, na Horta, que, a partir de novembro, o transporte marítimo de passageiros e viaturas nos Açores passa a ser estipulado por Obrigações de Serviço Público (OSP), de uma forma totalmente integrada.

Vítor Fraga, que falava na apresentação das OSP, que serão implementadas pela primeira vez no transporte marítimo de passageiros e viaturas, salientou que estas Obrigações juntam a componente regular, composta pela linha Azul, que faz a ligação entre a Horta e a Madalena, a linha Verde, que faz a ligação entre a Horta, Madalena, São Roque e Velas, e ainda pela ligação no Grupo Ocidental, entre as Flores e o Corvo, e a componente sazonal.

Com esta junção, segundo Vítor Fraga, “pretende-se ter um sistema que seja capaz de aumentar, com eficiência, a mobilidade de todos os Açorianos, um sistema que contribua para o desenvolvimento do mercado interno e que, simultaneamente, promova a intermodalidade".

"Queremos um transporte marítimo que responda com fiabilidade, regularidade, rapidez, conforto e eficiência”, frisou o titular da pasta dos Transportes.

Na componente do serviço regular, com a imposição das OSP será imposto à concessionária do serviço o ajustamento, dentro do que for técnica e operacionalmente possível, dos seus horários com os horários do transporte aéreo para permitir um maior nível de intermodalidade.

Por outro lado, a concessionária terá de implementar, em conjunto com a concessionária do transporte aéreo, o serviço de bagagem e carga integrada (SBCI), que vai possibilitar aos passageiros despachar a bagagem no ponto de partida, seja ele por via do transporte marítimo ou do transporte aéreo, e recolher a bagagem no seu destino final.

As OSP, válidas por um período de 14 meses, serão objeto de concurso público internacional, com um valor base de 18 milhões de euros, vigorando até 31 de dezembro de 2016.

O critério de adjudicação passa pelo valor de subsidiação por passageiro que a concessionária solicitar, bem como a valia técnica dos navios que colocar ao serviço do transporte marítimo interilhas.

Com a implementação das novas OSP, salientou Vítor Fraga, será dado “mais um passo importante na concretização do Plano Integrado de Transportes, que visa, acima de tudo, a excelência operacional”.

Vítor Fraga salientou que se pretende “associar uma eficiência dos meios a uma clara orientação permanente para satisfazer as necessidades de todos os nossos concidadãos e de todos aqueles que nos visitem”.

Com mais este passo, promove-se a integração global “em termos de transportes aéreos, marítimos e terrestres, o que demonstra a rede que existe em termos de conetividade na Região, possibilitando uma maior mobilidade a todos os Açorianos e potenciando também maior acessibilidade de e para a Região, tanto para o continente português, como a Europa, EUA e Canadá”.

© Copyright foto e texto: GACS/HB

quinta-feira, 25 de junho de 2015

Impressionante! Primeiros testes de fecho e abertura das novas comportas do Canal do Panamá


Vídeo: Canal do Panamá TV/Youtube
O Canal do Panamá, informou que no passado dia 23 de junho foram efectuadas com sucesso os primeiros testes de abertura e fecho da comporta nº8 das novas eclusas de Agua Clara, em Gatun. Está cada vez mais próximo a conclusão das grandiosas obras de ampliação do Canal do Panamá.

HSC "Hellenic Wind", já chegou a Ponta Delgada

© Cpatura Marinetraffic.
O HSC "Hellenic Wind", propriedade da Hellenic Seaways, e operado pela Atlânticoline, chegou ontem ao Porto de Ponta Delgada depois da deslocação à ilha de Gran Canária, para reparação no estaleiro de Astican, da avaria provocada pelo embate do navio com um objecto no passado dia 10 deste mês.
Face à sua chegada, mais cedo do que previsto será de esperar para breve a retoma do antigo horário da Atlânticoline.

segunda-feira, 22 de junho de 2015

S. Miguel, quer um novo Porto Comercial

Atenção: Imagens/Montagem meramente para ilustrar o post!
Um recente artigo publicado no jornal, Correio dos Açores, dá conta da pretensão das forças económicas da ilha de S. Miguel, em dotar a maior e mais populosa ilha açoriana de um novo porto comercial, destinado aos graneis e carga contentorizada. Segundo o mesmo artigo, a melhor solução seria a sua construção em S. Roque, de acordo com um projecto elaborado  na década de 90 do séc. passado.
Julgo que esta pretensão será para levar avante num futuro mais ou menos próximo, pois o actual porto está ultrapassado, tendo por vezes de conciliar navios de cruzeiros, com outros tipo de navios, além da velha questão dos tanques em Santa Clara. Aliás o que  alguns agora defendem para Ponta Delgada, foi o que a Madeira fez alguns anos atrás relativamente ao porto do Funchal, ou seja, transferindo a operação de carga para o novo porto do Caniçal. 

sexta-feira, 19 de junho de 2015

A PESCA LÚDICA E AS LEGISLAÇÕES DISCRIMINATÓRIAS

© Copyright texto e foto: Cte Guilherme Bettencourt, Terceira.
Já lá vão mais de 25 anos desde que comecei a fazer pesca submarina, hobbie que mantive até aos dias de hoje. Infelizmente não o pratico com a frequência desejada, pois as solicitações da vida adulta, profissional e familiar assim o ditam. Enquanto escrevo estas linhas, vêm-me à memória grandes recordações de dias passados no mar. Foi assim que solidifiquei este espírito náutico digno de ilhéu que sou, mantendo uma relação com o mar que acabou por ditar a minha vida profissional. 
Temos uma legislação castradora e discriminatória, que desmoraliza até os mais persistentes. Na pesca submarina, no passado, apenas era permitido apanhar cinco peixes, atualmente dez, enquanto noutras, como na pesca da cana não havia, nem há até ao momento, limites. Não era nem é legal na pesca submarina apanhar meros, enquanto na pesca profissional se apanham às toneladas sem poder selecionar se são fêmeas ou juvenis. Pagava e pago uma licença anual enquanto outros nada pagam. Mas continuei, era a paixão que se sobrepunha a tudo.
Há alguns anos atrás a legislação mudou, embora mantendo algumas discriminações, certas coisas até melhoraram. “Sol de pouca dura”. Agora a Federação das Pescas dos Açores veio sugerir ao governo que alterasse a lei da Pesca lúdica no sentido de impor limites de captura diários ainda mais restritos que os existentes atualmente. Sim é verdade, parece que agora o problema são os pescadores de fim-de-semana e os caçadores submarinos. São eles os maus da fita, são eles os culpados de haver menos peixe, de haver menos mariscos e moluscos. Não se coloca em causa a pesca profissional, mesmo quando utilizam artes extremamente danosas para o meio ambiente.
A pesca submarina, que pratico e conheço bem, é a arte de pesca mais seletiva que existe. Nós efetivamente podemos selecionar o peixe deixando os mais pequenos para trás, escolhendo espécies e decidindo sobre a quantidade máxima de peixe a capturar.
Desengane-se quem pensa que é só ir lá dar um tiro e apanhar o peixe. Na pesca submarina estamos num meio que não é o nosso, mergulhamos em apneia, sujeitos a correntes, expostos às águas vivas e a um sem fim de dificuldades. É o desafio que nos move, o instinto, o troféu, aquele peixe com que se sonha, é claro que todos gostamos de levar para casa uns peixes que justifiquem tão prolongada ausência à família.
Quem pensa que a falta de pescado poderá estar associada aos pescadores de recreio estará certamente muito enganado. Parece-me que o problema começa na prevaricação seja ela de origem profissional ou recreativa: lembro-me por exemplo do caso do marisco, em que mergulhadores de escafandro autónomo delapidavam os fundos, ou das inúmeras redes dos profissionais que encontramos junto à costa quase até seco a fechar as baias, limpando tudo o que por lá mexe e das redes fantasma abandonadas no mar.
Não existem estudos de espécie alguma nem dados estatísticos por inquérito ou qualquer outra fonte que comprovem que há um impacto real negativo da pesca lúdica sobre os stocks de peixe na região. Na verdade nada se sabe sobre este assunto, apenas se especula. Como tal parece-me que a maior motivação que leva a esta proposta de lei é desprovida de conteúdo, de sentido, sendo na verdade injustificável.
É natural que a solução para manter os stocks de peixe e marisco passe por criar reservas e sem dúvida nenhuma por fiscalização: muita fiscalização da atividade da pesca quer lúdica quer profissional, de forma efetiva e eficaz, provida de meios humanos e materiais, só assim poderemos chegar a bom porto, aproveitando o que a natureza e este mar magnífico nos oferece de forma sustentável. Se assim não for, mudar a legislação não resolve o problema.
O pescador lúdico cumpre e quer que se cumpra a lei. Quem assim não pensa e prevarica, não é nem nunca será um pescador ou caçador submarino, é sim um predador que interessa parar e penalizar de forma exemplar, pois contribui para que todos nós fiquemos mais pobres.
A tutela desconhece a realidade da pesca lúdica da região, desconhece o número de embarcações, o impacto na economia, nem de quantos empregos gera. Lembro que na pesca lúdica não existem subsídios, nem isenções de IVA, nem preços reduzidos no combustível. Ainda assim dá ouvidos à Federação das Pescas dos Açores e descrimina negativamente e de forma escandalosa o pescador lúdico, pensando favorecer assim os profissionais da pesca. Se a tutela levar esta proposta de lei em frente só vai prejudicar a pesca lúdica e a economia Regional por acréscimo, sem que isso se traduza em benefícios de qualquer espécie para a pesca profissional. É um engano, um logro.
Poderia escrever páginas inteiras neste blog a argumentar contra o que se pretende legislar, o que seria fácil de tão débil que é a argumentação para a alteração do atual quadro legislativo, no entanto pretendo apenas chamar atenção para a injustiça que paira sobre todos nós que gostamos do mar e do que ele nos oferece.
Por tudo o exposto acima e pela defesa da pesca lúdica nos Açores, digo NÃO à proposta de alteração do Decreto Legislativo Regional relativo à pesca lúdica.
Todos os que desejarem manifestar-se em relação a esta proposta de Decreto Legislativo Regional poderão faze-lo na consulta pública, até ao fim do mês, no link que se segue:
Quem desejar assinar a petição contra a lei proposta, poderá também fazê-lo no link que se segue:
http://peticaopublica.com/pview.aspx?pi=PT77466

Guilherme Bettencourt

sexta-feira, 12 de junho de 2015

Comunicado - Atlânticoline

Comunicado
A Atlânticoline informa que durante o dia de hoje foi obrigada a cancelar um conjunto de viagens previstas para os próximos dias devido a um problema técnico num dos motores do navio Express Santorini.
O navio Express Santorini, que é operado pela Atlânticoline, em regime de fretamento, encontra-se neste momento ainda inoperacional por motivos alheios a esta empresa.
Durante o dia de hoje não foi possível disponibilizar os novos horários para a operação dos próximos dias visto que o armador não se conseguiu prever a hora de conclusão dos trabalhos de reparação do motor do navio.
A Atlânticoline adiou, o mais tarde possível, a decisão de proceder aos cancelamentos, na convicção de que os trabalhos de reparação fossem concluídos a tempo de iniciar a operação.
A Atlânticoline tudo fez para minimizar os transtornos causados aos passageiros que estão em trânsito ou aguardando viagens de regresso.
Todos os passageiros cujas viagens foram canceladas poderão ser reembolsadas dos respectivos valores no local onde adquiriram o seu bilhete.
A Atlânticoline lamenta profundamente o transtorno causado aos nossos clientes e apela à compreensão de todos os passageiros.