Samsung Heavy Industries, vai construir 6 porta-contentores com 21.000 Teus de capacidade

© Copyright : Imagem Samsung Heavy Industries, Coreia do Sul.

A OOCL (Orient Overseas Container Line), encomendou aos estaleiros sul-coreanos da Samsung Heavy Industries, 6 porta-contentores com a impressionante capacidade de 21.000 teus. Estas 6 unidades destinadas ao armador com sede em Hong Kong, suplantam o anterior record que a SHI, detinha com a encomenda  de 4 porta-contentores de 20.100 teus, destinados à japonesa MOL (Mitsui O.S.K. Lines), efectuada a 2 de março.

Absolutamente interessante a "guerra" no segmento dos mega porta-contentores! A 13 de Junho de 2013, publicava um post relativo ao baptismo do primeiro porta-contentores da série, Triple-E,  da Maersk Line  o , "Maersk Mc-Kinney Møller", um gigante com uma impressionante capacidade de 18 000 TEUS (Twenty-foot- equivalent). Algum tempo depois,  novo post, desta vez relativo à  cerimónia de baptismo de um novo porta-contentores gigante o, "CSCL Globe", o primeiro de uma série de cinco unidades com capacidade para 19.000 TEUS,  encomendados pela China Shipping Container Lines (CSCL).

Mas esta "corrida" ao título de maior porta-contentores do planeta, continuava, desta vez o novo "Rei" dos oceanos, chamava-se, "MSC Oscar",  possuíndo uma capacidade de 19 224 TEUS. Pertence à Mediterranean Shipping Company, empresa com sede em Genebra, Suiça.  

Agora  esta futura série de 21.000 teus da OOCL, irá ser aclamada como os maiores porta-contentores do planeta. Será que ficamos por aqui?

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OOCL - Orient Overseas Container Line, o gigante chinês

(©) Copyright fotos e fonte: OOCL - Orient Overseas Container Line.

 O fundador da OOCL, o falecido CY Tung, sonhava  criar a primeira  frota mercante internacional  chinesa. Em 1947, consegue alcançar esse sonho quando o primeiro navio com uma tripulação totalmente chinesa chegou à costa atlântica dos EUA e Europa. Carga regular e os serviços de passageiros foram posteriormente desenvolvidos sob o nome da Orient Overseas Line.

Quando a contentorização teve inicio em 1969, a empresa foi re-nomeada de Orient Overseas Container Line. Naqueles dias, a classe  de navios "Vitória",  podia carregar 300 TEUs, muito longe da capacidade actual dos navios pós-panamax  que cruzam os oceanos de todo o mundo. Em Abril de 2003, OOCL recebeu a entrega da Class-SX "OOCL Shenzhen", de 8.063 TEUs de capacidade.

Hoje, OOCL possui navios de diferentes classes, com capacidades variando de 2.500 TEUs a 8.888 TEUs, . Como  membro da "Grande Aliança" e "Aliança G6", os seus navios fazem parte de uma frota de mais de 290 de navios. Ambos os navios,  próprios e fretados, podem transportar carga geral, carga refrigerada e  mercadorias perigosas, de acordo com as necessidades dos clientes.

Todos os navios da OOCL, cumprem e excedem as normas ambientais internacionais, aderindo à própria OOCL de Qualidade, Segurança e Sistema de Gestão Ambiental (SQE); demonstrando o compromisso da OOCL com a protecção ambiental e boa cidadania corporativa.

Em 1982, após a morte de seu pai CY Tung, CH Tung assumiu a liderança da Orient Overseas (International) Limited (OOIL), empresa-mãe da OOCL. 

Hoje, OOCL é um dos maiores transportes do mundo, um líder em prestação de serviços de logística, com mais de 270 escritórios em 60 países no mundo.

Um excelente vídeo sobre o "OOCL Atlanta".