N/M "ALFA SKY" no Porto da Praia da Vitória

O N/M "ALFA SKY" proveniente do porto francês de Fos-Sur-Mer com 5.730 toneladas de milho amarelo nos porões atracou no cais -10 da Praia da Vitória pelas 20:00 de hoje. Esperado para o início da manhã deverá o seu atraso ao forte vento de SW que se fez sentir um pouco por todo o arquipélago dos Açores. A carga destina-se aos recebedores Terceirense Rações e RATER, colocando o total de toneladas descarregadas em 36.460. Este navio de bandeira Turca é o 9º da época 2012 o que se traduz numa média de 4.051 toneladas de carga por navio, um pouco abaixo das nossas expetativas.

DADOS TÉCNICOS:
Nome: ALFA SKY.
Data e Hora da entrada: 21.05.2012 - 20:00.
Indicativo de Chamada: TCTF7.
Nº IMO: 9437787.
Porto de registo: Istanbul.
Bandeira: Turca.
Ano de construção: 2008.
Estaleiro: Chang An Shipbuilding Co. Ltd. - Linhai Zhejiang - Nº 605.
Comprimento f. a f.: 99,89 mts.
Boca máxima: 16,60 mts.
Porte (DWT): 6.055 tons.Arqueação bruta: 4.109 Mtons.
Arqueação líquida: 2.332 Mtons.
Calado máximo à entrada: 7,20 mts.
Último porto: Fos-Sur-Mer.
Próximo porto: Aguarda Ordens.
Tipo de carga: 5.730 Tons. Milho.
Recebedor: Terceirense Rações e RATER.
Auxiliar de proa: Não Tem.
Potência da Máquina Principal: 2.207 Kw.
Armador: Kinay Denizcilik AS.
Agência: BENSAUDE Ag. Navegação . - João Martins.
Nome do Comandante: Ibrahim Erten.
Piloto de serviço: Guilherme Bettencourt.

(©) Copyrihgt fotos e texto: Cmdt Rui Carvalho, Praia da Vitória.

N/M "COSTAL VENTURE" na Praia da Vitória

Cumprindo a escala mensal de abastecimento da Base Aérea Norte-Americana das Lajes, escalou o porto da Praia da Vitória o N/M "COASTAL VENTURE", um "Trampão" de 41 anos de idade. Ficamos surpresos como é possível ser competitivo neste mundo aguerrido do Shipping com frotas antiquadas, poluidoras e gastadoras, provavelmente será pela diferenciação que obtêm vantagem, talvez !

DADOS TÉCNICOS:

Nome: COASTAL VENTURE.

Data e Hora da entrada: 21.05.2012 - 09:30.

Indicativo de Chamada: WDF3647.

Nº IMO: 7119678.

Porto de registo: Charleston.

Bandeira: EUA.

Ano de construção: 19711.

Estaleiro: A/S Svendborg Skibsvaerft - Svendborg - Nº 137

Comprimento f. a f.: 71,81 mts.

Boca máxima: 12,93 mts.

Porte (DWT): 1.383 tons.

Arqueação bruta: 1.301 Mtons.

Arqueação líquida: 959 Mtons.

Calado máximo à entrada: 3,50 mts.

Último porto: Virgínia Beach.

Próximo porto: Virgínia Beach.

Tipo de carga: Contentores e Carga Geral.

Auxiliar de proa: Não tem.

Potência da Máquina Principal: 1.232 KW.

Armador: Stevens Transportations, LLC.

Agência: Oceânica. Lda. - Marco Mouro.

Nome do Comandante: Jefferson Scott White.

Piloto de serviço: Guilherme Bettencourt

(©) Copyright fotos: Duarte Lourenço, Praia da Vitória.

(©) Copyright texto: Cmdt Rui Carvalho, Praia da Vitória.

Atlânticoline - Comunicado

COMUNICADO

Devido ao agravamento das condições climatéricas nas ilhas do Grupo Central, a Atlânticoline viu-se forçada a cancelar todas as suas ligações, a partir da ilha Terceira, previstas para esta segunda-feira.

Os passageiros afetados poderão realizar as suas viagens amanhã, dia 22 de Maio.

Todos os passageiros afetados estão a ser contatados e informados dos procedimentos que estão a ser seguidos.

A Atlânticoline lamenta os constrangimentos que esta situação, pela qual não é responsável, possa colocar aos seus passageiros.

Plano oficial da Titan/Micopieri, para a remoção do "Costa Concordia"

Plano oficial da Titan Salvage, e Micopieri, para a remoção do acidentado "Costa Concordia".
Youtube; Canal CruiseNewsDaily

N/F "Express Santorini", e uma questão simples sobre as rampas ro-ro

Aqui ficam algumas fotos da segunda escala do ferry "Express Santorini", no porto da Graciosa, na passada sexta-feira. Durante estes últimos dias em que ouvi falar em cancelamentos de escalas de porta-contentores, fiquei a pensar no seguinte: Com as rampas nos portos açorianos , poderá em caso de  cancelamento de uma escala de um porta-contentores,  o ferry suprimir essa falha e reposicionar alguma carga contentorizada (excluindo cargas IMO), nas ilhas afectadas, em especial as 3 ilhas chamadas de periféricas?

Esta situação fez-me lembrar mais uma vez a minha convicção de que a aplicação de um sistema ferry anual, dedicado em especial ao transporte de  carga inter-ilhas, conjugado e coordenado com um serviço de porta-contentores (basicamente no sistema actual), poderia ser uma mais valia para os açores. Obviamente não sou dono da razão, mas pelo menos tenho opinião, pois dizer que os transportes estão mal, e nada de concreto dizer, será quanto a mim muito pior.

(©) Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

Post relacionado: Um novo sistema de Transportes Marítimos para os Açores

Dia de N/M "Ponta do Sol"

Sexta-feira, o navio "Ponta do Sol", operado pela Boxlines Navegação, SA, efectuou mais uma das suas escalas quinzenais no nosso porto, felizmente este tem sido um serviço que tem registado uma agradável  regularidade, sempre positiva para quem necessita desta ligação que nos tráz carga essencialmente com origem nos portos de Leixões, Lisboa e Ponta Delgada.

Contudo julgo que seria positivo descutir o modelo actual, isto porque este sistema tem algumas limitações, nomeadamente não permite uma fácil circulação de produtos inter-ilhas, e eventuais escalas estão sempre condicionadas pela programação dos navios que teem que regressar ao continente na mesma semana.

(®) Copyright fotos: MM Bettencourt; Cmdt Rui Carvalho, GraciosaUm olhar a partir da ponte.

N/T "Chem Daisy", e o conceito do N/T "Seychelles Paradise"

N/T "Chem Daisy" na Graciosa.

Algumas fotos do N/T "Chem Daisy", relativas á sua escala no porto da Graciosa e Santa Maria, dias  15 e 16 de maio, respectivamente.

Sempre que vejo este navio tanque encarregue do transporte de combustíveis inter-ilhas (excepto S. Miguel e Terceira), lembro-me sempre do conceito de modelo de transporte aplicado ao N/T "Sheychelles Paradise", e penso se esse sistema aplicado aos Açores não poderia contribuir para uma melhor gestão dos stocks de gás nas diversas ilhas. Obviamente que existirá questões logísticas e económicas, mas julgo que seria uma evolução neste sector.

(©) Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa; Mário Gomes Silva, Santa Maria.

Post relacionado

Aplicar o conceito do N/T "Seychelles Paradise", a um novo sistema de transportes marítimos

N/T "Chem Daisy" em Santa Maria.

Estreia do navio de cruzeiros "Clipper Odiyssey", no porto da Graciosa

 O porto da Graciosa, recebeu ontem a escala do navio de cruzeiros "Clipper Odyssey",  operado pela Zegrahm Expeditions,  está a efectuar um cruzeiro nos Açores que incluí as ilhas de: Santa Maria, Terceira, Graciosa, Pico, Faial e S. Miguel.

Este pequeno, mas quanto a mim elegante navio, torna-se assim no 5º navio que se  estreia este ano no porto da Graciosa, sendo também na contabilidade de navios de cruzeiros a 5ª escala  no corrente ano, algo que julgo ser um record desde a  existência do porto,  lembro que  ainda esperamos o "Bremen" no mês de Outubro.

Dados:

Nome: Clipper Odyssey

Nº IMO: 8800195

Ind chamada: C6OZ3

MMSI: 309913000

Bandeira: Bahamas

Porto de registo: Nassau

T.A.B.: 5218 tons / 1565  tons

D.W.T.: 938 tons

Ano: 1989

Estaleiro constructor: Nippon Kokan KK, Japão; casco nº 112

Comprimento: 102,96 mts

Boca: 15,42 mts

Calado: 4,31 mts

Capacidade: 64 cabines; 128 camas; 73 tripulantes

Máquina principal: Wartsila Diesel Oy, Filandia; potência 7062 hp; velocidade 18 nós.

(©) Copyright fotos: MM Bettencourt; Nuno Bettencourt, Graciosa.

Vídeo: Youtube; Canal TheMM1971