Em Dezembro de 2011
(ver aqui) escalou o porto da Praia da Vitória o N/M "BEATRICE", pertencente a este mesmo armador do "CREOLA", que descarrega agora para o recebedor RATER de Angra do Heroísmo, 4.371 toneladas de trigo e milho. Sendo o 19º navio de cereais/aditivos para rações da nossa contabilidade anual a descarregar na ilha Terceira, participa para elevar a contagem total de toneladas para 70.368.
DADOS TÉCNICOS:
Nome: CREOLA.
Data e Hora da entrada: 26.10.2012 - 07:30
Indicativo de chamada: V2BP3.
Nº IMO: 9306407.
Porto de registo: St. John's.
Bandeira: Antigua & Barbuda.
Ano de construção: 2006.
Comprimento f. a f.: 108,20 mts.
Boca máxima: 18,20 mts.
Porte (DWT): 7.609 tons.
Arqueação bruta: 5.581 Mtons.
Arqueação líquida: 2.835 Mtons.
Calado máximo à entrada: 7,50 mts.
Estaleiro: Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co Ltd - Jiangsu JS - Nº 2003 - 660C.
Último porto: Fos-sur-Mer.
Próximo porto: Velas.
Tipo de carga: 1.650 Tons. de Trigo + 2.721 Tons. de Milho.
Recebedor: RATER.
Auxiliar de proa: 280 Kw.
Potência da Máquina Principal: Yanmar 1x6N330-UN - 1.875 Kw.
Armador: Doehle Minibulker Beteiligungs.
Agência: BENSAUDE Ag. Navegação.- Diogo Augusto.
Nome do Comandante: Vasily Gerasimchik.
(©) Copyright texto e fotos (2ª,3ª,4ª): Cmdt Rui Carvalho, Praia da Vitória.
(©) Copyright foto (1ª): Rogério Silva, Praia da Vitória.
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Algum tempo atrás, publicava um post que pretendia explicar a logística da distribuição do cimento no grupo Central: A primeira fase consiste na operação de descarga do cimento, para os silos da Cimentaçor, situados no porto da Praia da Vitória, depois o cimento é ensacado nas tradicionais sacas (e paletizado), ou em big-bags, sendo então transferido para o caís concessionado aos TMG, que fica junto à Cimentaçor. Posteriormente é embarcado nos seus navios que o distribuem pelas ilhas do grupo central, uma vez que têem a exclusividade desse serviço. Claro que existem excepções como foi o caso da importação pela Tecnovia-Açores de cimento da Turquia, ocorrida em 2010..JPG)
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Belas fotos do Amigo João Mendonça, que registam a escala do navio de cruzeiros "Bremen", da operadora alemã, Hapag Lloyd, hoje no porto Pipas em Angra do Heroísmo, ilha Terceira. Os passageiros do pequeno mas luxuoso navio certamente puderam desfrutar de uma visita à cidade de Angra do Heroísmo, Património Mundial da UNESCO, e não só, pois a ilha tem muitos mais encantos para explorar. 
O porto da Horta, recebeu ontem uma dupla de navios de cruzeiros, o "Bremen" da Hapag Lloyd, e o "Artania", da Phoenix Reisen, tendo o primeiro atracado no novo terminal marítimo de passageiros, enquanto o segundo fundeou.
Quinta-feira dia, 20 de Outubro, o navio porta-contentores, "Ponta do Sol", da Boxlines Navegação, SA, operou no porto da Graciosa. Sempre aqui referi que considero este serviço de carga contentorizada de enorme importância para uma pequena economia como a nossa, uma vez que esta ligação escala representa a ligação com o continente português, sem esquecer internamente os grupos Ocidental e Oriental. Continuo defendendo, um modelo "porta-contentores/ferry", onde o ferry represente as ligações inter-ilhas do tipo ro/pax, e os porta-contentores, a ligação com o exterior do arquipélago. Na minha opinião seria ideal os armadores dos porta-contentores operarem de forma coordenada com o serviço ferry, transformando o ferry num complemento e não num concorrente.
