quarta-feira, 12 de janeiro de 2011

Volcán del Teide, chega a Canarias.

(*) Con vestido nuevo (blanco), bajando por la ría de Santander.
(*) Cuatro diesel con un total de 33.600 Kw, que le permitieron obtener 28,4 nudos en pruebas de mar.Llegada en bonito contraluz.
O Volcán del Teide depois da sua apresentação em Huelva no passado dia 10, apresentação que atingiu grande difusão nos meios andaluces e nacionais, zarpó de Huelva essa mesma tarde sa as 1800h com destino a Gran Canaria.
O navio navegou umas duas horas a 25 nodos, reduzindo a sua marcha posteriormente a 20 nos, para evitar chegar a porto em horas de madrugada. Nestes momentos está atracado no cais Sta. Catalina, bem perto do AidaBlu, tal e como se pode ver na 3ª foto. Durante a jornada de hoje se permitira ao público a visita ao navio.
Expectativa en la llegada.
Infograma de H.J. Barreras. Txt Paulo Farinha.
(*) Piscina a bordo.
(*) Fotos cedidas por Naviera Armas.
(©) Copyright fotos: Javier y Saray Medina Súarez. (©) Foto central: Ayose Rubio, Gran Canaria.
(©) Copyright texto: Antonio Sáez, Tenerife.
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8 comentários:

  1. amg13 de janeiro de 2011 às 20:07

    28kt's para um monstro destes... é uma performance fora-de-série!

    oh! reparei agora! não é trimarã...
    ;p

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  2. Manuel Bettencourt13 de janeiro de 2011 às 20:32

    Amigo António, um ferrie convencional com uma velocidade muito boa ( eu gosto de rapidez inteligente), quem devia ver este navio era os tipos da BTM que sugeriram navios catamarans e trimarans para o mar dos Açores, com velocidades como esta.
    Um abraço e obrigado por participar,
    Manuel

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  3. antonio sáez14 de janeiro de 2011 às 12:28

    Adicionalmente, el combustible que utiliza el VdTd, es más económico que los HSC, al tratarse de un producto menos refinado (las máquinas del VdTd toleran producto con algo de S y asfalto). Los inyectores de los HSC son más exigentes.
    Saludos.

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  4. amg14 de janeiro de 2011 às 16:43

    caro sáez:
    sabes dizer qual a periodicidade para manutenção ("mantinimento") destes motores?

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  5. antonio sáez14 de janeiro de 2011 às 18:42

    Querido tocayo (de igual nombre):
    Lamento decirte que desconozco la periocidad de las revisiones. Son cuatro motores Diesel de la marca MAN de 8400 KW C/u (total: 33600 Kw = 45000 hp). Saludos.

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  6. antonio sáez14 de janeiro de 2011 às 18:49

    ampliando:
    http://www.mandiesel.se/engines/FourStrokeMediumSpeedPropEngines.asp?model=L48/60B
    en esta pag tienes las caracteristicas de consumo, rpm, etc. de estos motores marinos. Saludos.

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  7. DavdiB17 de janeiro de 2011 às 01:51

    28 nos e´ ele vazio e com pouco combustivel em condiçoes normais (carregado pode baixar la para os 26 nos, mesmo assim nao e´ mau)

    nao sei se sabem foi aprovado com votos contra do Ps o subsidio de 30€ por percurso (60 ida e volta) nas viajens Funchal/Portimao via Ferry na Assembleia da Republica.

    Tecnicamente se houve uma ligaçao entre PontaDelgada/Continente via Ferry este subsidio tambem estaria valido .

    Agora o interesante seria lutar para um subsidio futuro para as ligaçoes Funchal/PontaDelgada tanto via Ferry como via Aerea , estes subsidio tornaia as viajens mais apelativas incentivando as trocas comerciais entre a Madeira e os Açores


    SR Manuel faça um post sobre este assunto dos subsidios do Ferry para podermos debater ideias

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  8. Manuel Bettencourt17 de janeiro de 2011 às 08:27

    Amigo Davidb, boa ideia, vou começar atrabalhar no post, é um assunto com interesse.
    Abraço,
    Manuel

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