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A SAGA DO N/M “ ATLÂNTIDA”- É este o título de um interessante post sobre o processo de cosntrução do infeliz navio, publicado no blog, "Farol da Ponta", da autoria do, Sr. Cte Lizuarte Machado, que vos convido a ler AQUI!
Curioso os pormenores que o Sr. Cte Lizuarte Machado nos deu a conhecer, porque para a comunicação social o único problema para a recusa do navio era a falta de um nó de velocidade...
ResponderEliminarAires Machado
Boas caro Aires Machado,
ResponderEliminarPelo que me disseram desde há muito tempo a velocidade era o menor dos problemas, vou-te enviar um mail com uns números!
Um Abraço
Manuel
Sr. Manuel
ResponderEliminarO sr. deputado devia ter falado antes, pois sempre soube e apoiou.
Agora tudo já foi escalpelizado, agora é chover no molhado.
Cumprimentos
AC
Caro AC,
ResponderEliminarEspero que esteja bem!
Não posso responder pelo sr. Cte. , se calhar pensou que não era a altura certa.
Um Abraço,
Manuel
Pois, mas ninguem fala das sucessivas alterações que a ATLANTICOLINE sucessivamente pedia aos estaleiros, assim como o aumento de pesos na parte superior do navio,
ResponderEliminarO sr Deputado fala, e fala bem, mas pucha a brasa á sua sardinha, há muito mais que não se sabe.
Conheci a construção do navio e as pessoas envolvidas, foi uma panelinha feita por muitos Açoreanos do governo e do governo central, e que agora esta sendo desmascarada, mas só de um lado, proque o lado do Governo, Ninguem toca, mas há muito mais.
O plano foi realizado por uma empresa Russa, e ACEITE PELA ATLANTICO LINE, os projectistas dos ENVC, foram a salvação do navio, acreditem,porque o porjecto não era "mau", os estaleiros muito competentes, mas a ignorancia por parte da ATLANTICOLINE sobre construção, e as sucessivas alterações, fizeram isto acontecer.
Ninguem fala que o GOVERNO AÇOREANO ENCOMENDOU O NAVIO A; E A MEIO DO PERCURSO resolveu ter o NAVIO B, mudificando e alterando, e na boa fé as atas foram deixando passar as alterações, por isso a ATLANTICOLINE fez vigurar, após ter visto que aquilo ia dar barraca, fez vigorar o contato inicial, mas as coisas não são tão simples, estão a descredebilizar um estaleiro, com gentes unicas com qualidade impar no seu trabalho, uma cosia é cerca,
OS ESTALEIROS NO FIM DAS CONTAS; FORAM OS MENOS CULPADOS.
José Saraiva
Caro José Saraiva,
ResponderEliminarObrigado pelo comentário, acredite que eu não duvido da competência dos trabalhadores do estaleiro!
Ouvi e li várias coisa sobre o navio, como não tenho conhecimentos técnicos nunca fiz um post sobre isso, nem vou fazer, mas achei interessante este post do sr deputado.
Enfim uma história triste...
Cumprimentos
Manuel
Caro Manuel,
ResponderEliminaresta é realmente uma história muito triste, que tem vários intervenientes, e todos tem culpa.
Aproveito para perguntar se já existem novidades sobre os novos ferrys, não tenho muitos conhecimentos técinos, mas já não se devia ter adjudicado a sua construção.
Abraço.
Caro visitante,
ResponderEliminarComo diria o outro "novidades só no continente" :) Também eu penso isso, como nada se sabe oficialmente deduzo que esta demora não seja bom sinal!
Abraço
Mnauel
sobe os novos ferry´s sei eu!
ResponderEliminarTrabalho em Vigo no Hijos Barreras que concorreu á sua construção.
o Senhor deputado deveria ficar preocupado pois de projeto os novos ferry´s vão consumir o dobro do combustível do atlântida!
50 toneladas por dia!
Terão que ter uma ocupação minima de 75% 365 por ano para serem viáveis economicamente!
enfim mais um desastre a vista !
Boas,
ResponderEliminarSobre isso nada posso dizer, não faço ideia da relação do consumo Atlântida/Novos ferrys.
Mas fiquei meio pensativo, um dia alguém me disse que era essa a taxa de ocupação necessária para um HSC passar a ser rentável.
Apetecia-me fazer-te umas perguntas mas não posso!
Abraço,
Manuel
A culpa do Atlântida é do Governo Açoriano, o Lobo Marinho foi pensada na Russia e construído em Viana do Castelo e não deu problemas
ResponderEliminarO governo açoriano foi inventando coisas como casinos e outras coisas que so fizeram aumentar o peço do ferry