Embarque do Piloto no N/M "FURNAS" - PORTO DA PRAIA DA VITORIA

 

Embarque do Piloto no N/M "FURNAS, porto da Praia da Vitória, ilha Terceira.

Até um dia Miguel!

Foi com profundo pesar que tomei conhecimento do falecimento hoje do nosso Amigo, Miguel Conceição. Acidente ocorrido esta madrugada no desembarque do navio "Singapore Express", no porto de Lisboa.

Convivi como o nosso Amigo, Miguel Conceição, durante o tempo em que prestou serviço como Piloto de Barra, na DGPTG, entre 23 de Março de 2006 e 28 de Fevereiro de 2016, tendo em virtude disso prestado serviço no Porto da Graciosa. Foi um bom profissional, um bom amigo, que infelizmente partiu cedo demais, deixando triste toda a família portuária na Terceira e Graciosa!

Aos seus familiares e amigos, os meus Sentidos Pêsames! Até um dia Miguel! RIP

"Electra" de regresso a casa

© Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

Depois de um breve período de ausência devido a trabalhos de manutenção que decorreram na  ilha Terceira, a "ninfa", "Electra",  regressou hoje a casa, Aléluia! 

"Electra", os Pilotos e o "Chem Daisy"

© Copyright fotos: MM Bettencourt.

 Acompanhando as fotos da escala do N/T "Chem Daisy", no porto da Graciosa, no dia 21 do corrente mês, publico um vídeo obtido pelo Amigo Victor Fonseca, com imagens do embarque dos pilotos no navio, "Ponta do Sol" e "Chem Daisy".

Time Lapse Port of Rotterdam M/V "Elena VE"

Um excelente vídeo em time lapse efectuado pelo Piloto  de Roterdão, Marijn van Hoorn.

"Express Santorini", rumo a Piraeus

© Copyright foto: MM Bettencourt, Graciosa.

© Vídeo: Canal Youtube de Sílvio Ferreira.

O navio ferry, "Express Santorini", partiu ontem do porto de Ponta Delgada, rumo ao porto de Piraeus, na Grécia, depois de mais uma operação ferry nos Açores ao serviço da Atlânticoline. Quanto  à  operação de 2015, tudo aponta para o seu regresso, juntamente com o HSC "Hellenic Wind", isto tendo em conta que o contrato previa a operação de 2013 e 2014, com opção de prorrogação por mais um ano.

O vídeo publicado da autoria de, Sílvio Ferreira, mostra o momento do desembarque do Piloto de Barra do porto de Ponta Delgada, na altura da partida do navio. Boa viagem, e até para o ano!

Nova lancha de Pilotos, "Baía de Setúbal", em provas de mar

© Copyright fotos e vídeos: Frank Kowalski / Safehaven Marine.

Os estaleiros irlandeses, Safehaven Marine Limited, procedeu ontem ás provas de mar da nova lancha de Pilotos, "Baía de Setúbal", destinada à, APSS-Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA. As belas imagens dão conta dessas provas, enquanto o vídeo efectuado por um drone, regista o dia do lançamento à água (12 de Agosto). 

As fotos e os vídeos publicados por este estaleiro são da autoria do seu Diretor, Frank Kowalski, que é também o  responsável pelo design e arquitectura naval de todas as embarcações que a empresa construiu ao longo dos últimos 14 anos.

"Electra", e os Pilotos (com vídeo)

© Copyright fotos: Cpt Stefanos, N/F "Express Santorini; MM Bettencourt, Graciosa

© Vídeo: Vitor Fonseca / Gracipescas.

 Um pequeno vídeo oferecido pelo Amigo, Vitor Fonseca, relativo ao embarque dos Pilotos, Guilherme Bettencourt e César Bettencourt (Em estágio), no N/F "Express Santorini" no corrente mês no porto da Graciosa.  

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Safehaven Marine, lançou à água a nova lancha de Pilotos da APSS, SA

© Copyright fotos: Safehaven Marine, Irlanda.

Os estaleiros irlandeses, Safehaven Marine Limited, lançaram ontem à água a nova lancha de Pilotos, "Baía de Setúbal", destinada à, APSS-Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, na sequência do contrato de aquisição celebrado no dia 12 de Agosto de 2013.

 A aquisição desta nova embarcação especializada, que terá um custo de cerca de 523 mil euros. Tem como objetivo melhorar as condições de resposta, em tempo e em segurança, do serviço de pilotagem,  concorrendo assim para a melhoria da operação e da competitividade do Porto de Setúbal.

A "Baía de Setúbal", é um modelo Interceptor 38/11,5 mts, sendo o casco um "Genesis 38", da autoria do próprio estaleiro. Este modelo destinado a Setúbal, é  idêntico ás  4 lanchas de pilotos entregues em 2012 à Portos dos Açores, SA (Ver Aqui), excepção feita ao gancho de reboque.

Comprimento: 11,7 mts.
Boca: 4,1 mts.
Calado:  1, 35 mts.
Deslocamento: 12, 250 kgs ( em leve)
Capacidade de combustivel: 1500 litros.
Velocidade: 25 nós max @ 2300rpm, operational @ 85% of MCR (1955 rpm) 20 nós.

A Safehaven Marine, foi fundada em 1998 pelo seu Diretor, Frank Kowalski , que já registava  uma ligação  à industria naval. Frank Kowalski, é o responsável pelo design e arquitetura naval de todas as embarcações que a empresa construiu ao longo dos últimos 14 anos, que incluem a concepção do agora famoso monocasco ,"Interceptor",  produzido em  seis tamanhos diferentes de 11 m até 18 m , bem como a gama "Wildcat Catamaran" embarcações de apoio offshore-eólico,  e navios de pesquisa hidrográficas. 

Nos anos de 1997 a 2005, a sua empresa cresceu e expandiu-se a um ritmo constante. Até 2006 construiu mais de 60 embarcações. As suas construções nesta fase ganharam uma boa reputação por possuir excelentes qualidades de  "seakeeping", combinadas com um toque de design elegante e gracioso.

Em 2004, o Porto Comercial de Cork, porto local da, Safehaven, lançou um concurso internacional para uma  nova lancha de pilotos. O "Habour Master", conhecedor do design da Safehaven Marine, especialmente o modelo "Interceptor 42" (monocasco casco de 13 metros) , sugeriu que projectassem uma lancha de pilotos baseado nesse casco e  entrassem no concurso. A Safehaven Marine aceitou o desafio e projetou o que 7 anos mais tarde tornar-se-ia considerado como uma das lanchas de pilotos mais bem sucedidas do mercado. A  experiência de Frank Kowalski,  na operação de embarcações comerciais offshore no  agitado mar do norte, levaram-no a conceber um meio de deslocamento semi profundo em forma de  'V', casco chine gêmeo que combinou boas habilidades marítimas, mas também a confiança inspirando segurança e estabilidade. 

Em 2005, a lancha de pilotos de, Cork, foi entregue e provou ser uma boa aposta . O sucesso dessa embarcação levou a Safehaven Marine, a garantir encomendas para Dublin,  Portland,  St Malo , Malta, Figueira da Foz , Averio e Bayonne  e muitos outros portos desde então.

Portos dos Açores, SA, contrata Piloto de Barra para o Porto da Graciosa

 © Copyright fotos: 1ª MM Bettencourt; 2ª António Raposo.

A empresa, Portos dos Açores, SA, contratou um Piloto de Barra para o Porto da Graciosa. Tratava-se de uma antiga aspiração de alguns sectores da ilha,  e de uma promessa governativa. Lembro que o serviço de Pilotagem na Graciosa era exercido, e continuará até findo o período de formação,  pelo efectivo residente no Porto da Praia da Vitória, deslocando-se estes profissionais à ilha conforme as necessidades do porto.

"As funções de trabalho do piloto remontam-se á Grécia Antiga e aos tempos dos romanos, quando capitães experientes principalmente pescadores, ajudavam os navios a entrar nos portos em segurança para efectuarem as suas trocas comerciais. “A actividade da pilotagem é o serviço público que consiste na assistência técnica aos comandantes das embarcações nos movimentos de navegação e manobras nas águas sob soberania e jurisdição nacionais, de modo a proporcionar que os mesmos se processem em condições de segurança"

O Piloto é um profissional, certificado como Oficial Náutico da Marinha Mercante, que desempenha as funções de conselheiro do Comandante dum navio, na condução segura do mesmo em águas restritas dum porto de escala”.(©) Copyright texto: APIBARRA.

"Electra", embarcando o Piloto no ferry, "Express Santorini"

© Copyright fotos: Cpt Stefanos Papadopoulos, "Express Santorini".

Vídeo: Miguel Nóia.

Algumas fotos e um vídeo, que mostram a lancha de Pilotos, "Electra", embarcando o Piloto no ferry, "Express Santorini", no porto da Graciosa.

“O Piloto da Barra é uma figura muito antiga, talvez a segunda mais antiga, como se pode observar em gravuras do antigo Egipto, em que se vêem barcas, onde o Piloto, de pé à proa, perscruta o horizonte e, enquanto que com uma das mãos empunha um prumo, com a outra assinala ao timoneiro, situado à popa, o rumo, que a cada momento deve governar.

A Pilotagem dos Portos não é só mais uma actividade dos mesmos; é uma actividade que pugna pela segurança da navegação marítimo-fluvial, pela salvaguarda da vida humana e de bens, assim como pela protecção ambiental; razões mais do que suficientes para que seja concebido como um serviço público. ”  texto : Apibarra.

N/M "Ponta do Sol", em viagem da Box Lines

© Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

O "Ponta do Sol", efectuou mais uma escala no porto da Graciosa, desta vez em viagem operada pela Box Lines. Aquando da troca do N/M "Ruby", pelo "Ponta do Sol", receei que se perdesse a habitual regularidade, felizmente isso não aconteceu! O "Ponta do Sol", tem efectuado um bom serviço desde a sua estreia a 11-1-2012, espero que este continue por cá e a Box Lines também!Um Agradecimento ao Amigo, Vitor Fonseca, pela possibilidade de obter umas fotos diferentes a partir da bela "Electra"!

"Express Santorini" e a lancha de pilotos, "João Vaz Corte Real" (Vídeo)

Vídeo da autoria do Amigo Ricardo Gonçalves, que mostra a aproximação da lancha de pilotos "João Vaz Corte-Real",  ao navio ferry, "Express Santorini", no dia 30 de junho no porto das Velas, ilha de S. Jorge.

Incidente entre a lancha de Pilotos e o ferry "Nissos Chios"

Vídeo: djmanky
Incidente entre a lancha de Pilotos e o ferry,  "Nissos Chios" (de Balearia), na manobra de saída do porto de Ceuta.

Embarque/desembarque em navio usando trava-quedas.

Testando uso de trava-quedas em embarque/desembarque em navio-tanque por escada combinada e enxárcia. © Copyright texto e vídeo: Canal Youtube de, João Mesquita.

PRÓXIMA CONFERÊNCIA DA EMPA, terá lugar no Estoril em 2015

ANNOUNCEMENT AND PRESENTATION 49TH 2015 (LISBON, PORTUGAL)

© Copyright foto: António Raposo, S. Miguel. / Safehaven Marine, Irlanda

A próxima conferência da EMPA, (EUROPEAN MARITIME PILOTS ASSOCIATION) terá lugar  no Estoril, nos dias 15 a 17 de Abril de 2015, e será organizada pela Apibarra (Associação dos pilotos de Barra e Portos). Publicamos o vídeo promocional do evento que conta com vários patrocínios nomeadamente do Porto de Sines, Svitzer, Administração do Porto de Aveiro  SA e Safehaven Marine.

Profissões - Piloto de Barra

Episódio da Série Profissões da autoria RTP e publicado pela RTP Madeira a 03 de Julho de 2013, sobre a profissão de Piloto de Barra. Destaque para o embarque do piloto ter sido efectuado no N/M "Ruby", comandado na altura pelo  nosso conhecido Cte. António Curto!

"O Piloto da Barra é um profissional marítimo certificado que presta um serviço de assessoria técnica aos comandantes dos navios, para que as manobras de entrada em porto, saída e movimentos interiores, se possam realizar com altos níveis de segurança e eficiência. Apesar de os comandantes dos navios serem conhecedores do seu navio e tripulação, não estão necessariamente familiarizados com as especificidades de cada porto que demandam, recorrendo assim aos serviços dos Pilotos de modo a assegurar que o seu navio, tripulação, passageiros e carga chegam ao seu destino de forma segura e eficiente. Os Pilotos são grandes conhecedores da linha de costa, águas interiores, baixios, infra-estruturas portuárias, meteorologia, marés, legislação marítimo-portuária, embarcações auxiliares e restrições na área para onde estão certificados e utilizam os seus anos de experiência para evitar que os navios encalhem ou colidam com outros navios ou estruturas. Os Pilotos são também conhecedores e estão familiarizados com diferentes tipos de sistemas de propulsão, desenho de casco e das características de governo de diversos tipos de navios e como essas características reagem a diferentes velocidades e em condições de maré, vento e correntes diversas. Os Pilotos da Barra têm experiência em manobra de navios em espaços confinados, com assistência de rebocadores ou não e em condições meteorológicas limite."© Texto - APIBARRA. / 

A história da Safehaven Marine

 © Copyright fotos e fonte: Safehaven Marine, Irlanda.

Site: www.safehavenmarine.com

Canal Youtube

A Safehaven Marine, foi fundada em 1998 pelo seu Diretor, Frank Kowalski , que registava já uma ligação  à industria naval. Ele é o responsável pelo design e arquitetura naval de todas as embarcações que a empresa construiu ao longo dos últimos 14 anos, que incluem a concepção do agora famoso monocasco ,"Interceptor", que são produzidos em  seis tamanhos diferentes de 11 m até 18 m , bem como a gama "Wildcat Catamaran" embarcações de apoio offshore-eólico,  e navios de pesquisa hidrográficas. Nos anos de 1997 a 2005 a sua empresa cresceu e expandiu-se a um ritmo constante. Até 2006 construiu mais de 60 embarcações. Suas construções nesta fase ganharam uma boa reputação por possuir excelentes qualidades de  "seakeeping", combinadas com um toque de design elegante e gracioso.

Em 2004, o Porto Comercial de Cork, porto local da, Safehaven, lançou um concurso internacional para uma  nova lancha de pilotos. O "Habour Master", conhecedor do design da Safehaven Marine, especialmente o modelo "Interceptor 42" (monocasco casco de 13 metros) , sugeriu que projectassem uma lancha de pilotos baseado nesse casco e  entrassem no concurso. Safehaven aceitou o desafio e projetou o que  agora, 7 anos mais tarde tornar-se-ia considerado como um das lanchas de pilotos mais bem sucedidas do mercado. A  experiência de Frank,  na operação de embarcações comerciais offshore no mar agitado levaram-no a conceber um meio de deslocamento semi profundo em forma de  'V' , casco chine gêmeo que combinou boas habilidades marítimas, mas também a confiança inspirando segurança e estabilidade. 

Em 2005, a lancha de pilotos de, Cork, foi entregue e provou ser uma boa aposta . O sucesso dessa embarcação levou a Safehaven  a garantir encomendas para Dublin,  Portland,  St Malo , Malta, Figueira da Foz , Averio e Bayonne  e muitos outros portos desde então .

O meu conhecimento da Safehaven Marine, foi originado pela aquisição para a Portos dos Açores, SA de 4 lanchas de Pilotos. Sobre questões técnicas não vou obviamente escrever, não tenho conhecimentos para tal, mas tenho uma especial admiração pelo excelente trabalho de divulgação que este estaleiro irlandês oferece a quem aprecia belas imagens e vídeos. Ao contrário de outras mentalidades que fecham os seus estaleiros a 7 chaves, este mantém uma porta aberta permitindo-nos acompanhar e divulgar o seu trabalho, afinal trata-se de publicidade gratutita.