Trabalhos de remoção do ferry "Mestre Simão"

© Copyrigh fotos: Miguel Nóia.

Algumas fotos obtidas no passado dia 8 de Junho, pelo nosso amigo, Miguel Nóia, que dão conta dos trabalhos que decorrem no porto da Madalena, ilha do Pico, relativos  à remoção do ferry "Mestre Simão".

Trabalhos de remoção do ferry, "Mestre Simão"

 (©) Copyright fotos: Amigo.

Alguns registos fotográficos, obtidos hoje, relativos aos trabalhos que decorrem no porto da Madalena para remoção do ferry, "Mestre Simão", que estão a ser executados pela empresa  Resolve Salvage & Fire.

Partida do Porto da Horta dos equipamentos da Resolve Salvage & Fire

 (©) Copyright fotos: Miguel Nóia, Faial

Os trabalhos de desmantelamento do ferry "Mestre Simão", que se encontra encalhado no porto da Madalena, ilha do Pico,  tiveram início ontem, sendo a operação da responsabilidade da empresa  Resolve Salvage & Fire. Fotos obtidas dia 16 de Maio, referentes à partida do porto da Horta, dos equipamentos  rumo ao porto  da Madalena .

Chegada ao Porto da Horta, dos rebocadores e plataforma para desmantelamento do ferry "Mestre Simão"

 (©) Copyright fotos: Miguel Nóia, Faial

Pesquisa de dados técnicos: Paul Peixoto, Boston EUA.

Registo fotográfico da autoria do amigo, Miguel Nóia, relativo à  chegada hoje ao porto da Horta, dos rebocadores, "R Hercules" e "Resolve Commander", e da plataforma "RMG 280", da empresa  Resolve Salvage & Fire. Estes equipamentos  terão como missão o desmantelamento do ferry "Mestre Simão".

Artigo sobre a Resolve Salvage & Fire AQUI!

Nome: RESOLVE COMMANDER.

Tipo: Rebocador.

IMO: 7505982.

Indicativo: YJSD7.

MMSI: 577016000.

Bandeira: Vanuatu.

Porto de Registo: Port Vila.

Numero Oficial: 2083.

Donos: Resolve Salvage & Fire Asia Pte. Ltd.- Singapura. 

Operadores: Resolve Pioneer LLC- Ft. Lauderdale, FL, EUA.

Classe: American Bureau of Shipping.

Ano de Construção: 1976.

Estaleiro: McDermott Shipyards Inc.- Morgan City, LA, EUA- Casco#215.

Comprimento Fora a Fora: 41,46 metros.

Boca Máxima: 11,13 metros.

Calado: 5,18 metros.

Arqueação Bruta: 538,00 toneladas.

Porte Bruto: 135,00 toneladas.

Tracção Fixa: 78,00 toneladas.

Potencia de Maquinas: 5,296 kW (7,200 hp). 2 hélices FP.

Velocidade de Serviço: 12,00 nos.

Velocidade Máxima: 16,00 nos.

Potencia de Geradores Auxiliares: 210,00 kW.

Nome Anterior: Commander (1976-08/2011).

Nome: R HERCULES.

Tipo: Rebocador.

IMO: 9563641.

Indicativo: HP8706.

MMSI: 374430000.

Bandeira: Panamá.

Porto de Registo: Panamá.

Numero Oficial: 47361PEXT2.

Donos e Operadores: Resolve Marine Group Inc.- Ft. Lauderdale, FL, EUA.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construção: 2011.

Estaleiro: Keppel Singmarine Pte. Ltd.- Singapura- Casco#354.

Comprimento Fora a Fora: 30,00 metros.

Boca Máxima: 10,80 metros.

Calado: 3,80 metros.

Arqueação Bruta: 335,00 toneladas.

Porte Bruto: 229,00 toneladas.

Tracção Fixa: 55,00 toneladas.

Numero de Tripulantes: 11. 

Potencia de Maquinas: 3,308 kW (4,498 hp), 750,00 rpm. 2 hélices Z, 274,00 rpm.

Velocidade de Serviço: 8,00 nos.

Velocidade Máxima: 12,00 nos.

Potencia de Maquinas Auxiliares: 282,00 kW.

Potencia de Geradores Auxiliares: 258,00 kW.

Nomes Anteriores: Makaira (09/2011-07/2015), Bimini Makaira (07/2015-08/2015), RW Hercules (08/2015-03/2018).

RMG 280

Comprimento:70,1 metros

Boca: 19,51 metros

Calado: 3,34 metros

Ano de construção: 2010

Estaleiro: P.T TWC Bitan

Bandeira: Singapura

"Norwegian Jade", resgata 7 náufragos

Texto: Marinha Portuguesa.

© Copyright fotos: António Simas, S. Miguel

Pesquisa de dados técnicos: Paul Peixoto, Boston EUA

O alerta foi recebido através do sistema de comunicações de socorro no mar (GMDSS), tendo o MRCC Delgada estabelecido comunicações rádio com a embarcação de pesca em perigo. O mestre informou que o navio estava a alagar e que necessitava de assistência imediata.

Foi desviado para o local o navio de cruzeiro Norwegian Jade que se encontrava a navegar a cerca de 20 milhas náuticas (cerca de 37 quilómetros) do pesqueiro e foi ativado o helicóptero da Força Aérea Portuguesa (FAP) EH-101 e a corveta António Enes da Marinha Portuguesa. Chegado ao local, o navio de cruzeiro efetuou o resgate dos sete náufragos, tendo posteriormente informado que todos estavam ilesos e não necessitavam de cuidados médicos. Depois de confirmar que a embarcação de pesca se mantinha a flutuar, o helicóptero EH-101 regressou à base das Lajes. A corveta António Enes seguiu para a posição do sinistro a fim de verificar se existe eventual perigo para a navegação.

Os sete tripulantes resgatados seguiram a bordo do navio Norwegian Jade rumo ao porto de Ponta Delgada, tendo atracado neste porto pelas 07h37. 

Estiveram envolvidos nesta operação o MRCC Delgada, o RCC Lajes, o navio Norwegian Jade, um helicóptero EH-101 da FAP e a corveta António Enes da Marinha Portuguesa.

Nome: NORWEGIAN JADE.

Tipo: Passageiros/Cruzeiro.

IMO: 9304057.

Indicativo: C6WK7.

MMSI: 308416000.

Bandeira: Bahamas.

Porto de Registo: Nassau.

Numero Oficial: 9000236.

Donos e Operadores: Norwegian Cruise Lines Bahamas Ltd.- Miami, FL, EUA.

Classe: Det Norske Veritas.

Ano de Construcao: 2006.

Estaleiro: Meyer Werft GmbH & Co. KG- Papenburg, Alemanha- Casco#668.

Comprimento Fora a Fora: 294,14 metros.

Boca Maxima: 37,88 metros.

Calado: 8,60 metros.

Arqueacao Bruta: 93,558 toneladas.

Porte Bruto: 7,500 toneladas.

Numero de Conves: 15. Numero de Cabines: 1,201. Numero de Camas: 3,130. Numero de Tripulantes: 1,000.

Potencia de Maquinas: 72,080 kW (98,000 hp), 514,00 rpm. 2 helices Azimuteis.

Velocidade de Servico: 24,60 nos.

Potencia de Thruster: 2,400 kW (3,263 bhp).

Nome Anterior: Pride Of Hawai'i (04/2006-02/2008).

Quem é a, Resolve Salvage & Fire, a empresa que irá remover o ferry "Mestre Simão"

 (©) Copyright fotos: Resolve Marine Group

Fonte: Resolve Marine Group.

A Resolve Salvage & Fire será a empresa que irá remover o ferry "Mestre Simão", como podemos ler no comunicado da Atlânticoline. Esta é a subsidiária europeia da  americana,  RESOLVE Marine Group, Inc, . Esta empresa foi, de resto, a responsável pelo plano de remoção de combustível e óleos do navio.

O Resolve Marine Group foi criado em 1980  por Joe Farrell, Jr. como empresa de reboques com a aquisição  do seu primeiro rebocador o "Resolve". Ao longo dos  10 anos seguintes  a empresa supervisionou vários trabalhos de resgate de vários navios. Após o famoso derramamento de óleo "EXXON VALDEZ"  em 1989 no Alasca, a Guarda Costeira dos EUA estabeleceu  novos regulamentos  e na época, Farrell, percebeu que precisava oferecer novos  serviços que fossem de encontro aos novos regulamentos para poder permanecer no negócio.

Para cumprir as novas  regras , a Resolve precisava de conhecimentos e capacidades para combater incêndios em tanques - em suma, precisava de uma equipe de combate a incêndios e, como se viu, a única maneira de estabelecer uma era construir um centro de treinamento. A RESOLVE   tornou-se então a única empresa de resgate com uma equipe interna de especialistas em combate a incêndios, que também servia como instrutores profissionais.

A RESOLVE era a única fornecedora de SMFF (Salvage & Marine  FireFighting Services) focada em oferecer os melhores serviços nos Estados Unidos. A dedicação de Farrell em refinar o modelo de resposta emergência OPA-90 valeu a pena no mercado interno, já que a Resolve agora mantém uma forte rede de 23 depósitos em todo o país, abastecidos com equipamentos da empresa 24 horas por dia.

Depois de a Resolve ter estabelecido as suas capacidades nos EUA, Farrell aplicou o modelo de resposta a emergências OPA-90 (Oil Pollution Act -OPA) em todo o mundo. A empresa agora tem escritórios e bases de resposta no Reino Unido, Gibraltar, Cingapura, Índia, China e África do Sul.

REMOÇÃO DO NAVIO "MESTRE SIMÃO" DEVERÁ FICAR CONCLUÍDA NO FINAL DE MAIO

Copyright foto: Miguel Nóia, Faial.

Texto: Comunicado Atlânticoline.

A Autoridade Marítima comunicou hoje a aprovação do plano de remoção do navio “Mestre Simão” do porto da Madalena, apresentado no passado dia 29 de Março. O plano foi apresentado por Brand Marine Consultants, em nome do Clube de P&I ao qual pertence a Atlânticoline, S.A., tendo sido colocado à consideração da Câmara Municipal da Madalena, da Portos dos Açores, S.A. e das direções regionais dos Assuntos do Mar e do Ambiente. Todas estas entidades emitiram pareceres favoráveis à sua implementação.

Recorde-se que, na sequência da impossibilidade de concretizar o plano primeiramente aprovado, este plano, da responsabilidade da empresa RESOLVE SALVAGE & FIRE, afigurou-se como a segunda melhor proposta apresentada inicialmente. Esta empresa foi, de resto, a responsável pelo plano de remoção de combustível e óleos do navio.

Seguir-se-á um período negocial para finalização dos termos contratuais entre as partes, que deverá ficar concluído muito em breve.

Assim, estima-se que os trabalhos no local arranquem ainda no mês de abril, de modo a que possam estar concluídos no final de maio próximo. O avanço dos trabalhos de remoção do navio estará, naturalmente, sujeito às condições de tempo e de mar.