Porto da Graciosa com novo empilhador "Amigo do ambiente"

 Resultado de um concurso levado a cabo ainda pela APTG, SA, que visava a aquisição de equipamentos de movimentação horizontal, destinados aos portos sob sua jurisdição ( Porto da Praia da Vitória e Porto da Graciosa), foi entregue na passada 4ª-feira uma dessas máquinas no porto da Graciosa.

A referida entrega foi efectuada pelo representante da empresa FÁCIL, Sr. Filipe, tendo o Sr. Melvino Lourenço, como representante da DG-PTG,  recebido o novo equipamento .

Para além de ser um empilhador moderno e com muitas vantagens operacionais, o destaque deste equipamento, um empilhador "Clark Gen EX 25" , vai para o facto de ser uma máquina "Amiga do ambiente", pelo facto de ser eléctrico, eliminando a emissão dos sempre indesejável gases tóxicos, e por reduzir ao minimo a sua manutenção  ( óleos e filtros) . O facto de o porto da Graciosa proceder à consulidação/ desconsulidação de contentores de alguns transitários, vem  esta máquina também contribuir para um ambiente de trabalho mais saudável para os intervenientes na referida operação.

O "Clark Gen EX 25" têm uma autonomia de operação continua de 5 horas,  uma capacidade de elevação de 2,5 tons, vem  equipado com deslocação lateral de garfos e posicionador,  semi-cabinado etc. ( Mais detalhes  ver Aqui).

(©) Copyrights fotos: MM Bettencourt, Graciosa

Açores vão poupar 2,2 milhões de euros por ano com a reforma da administração portuária

A reforma da administração portuária nos Açores, que hoje começou a ser debatida no parlamento açoriano, vai traduzir-se numa poupança anual da ordem dos 2,2 milhões de euros.

A informação foi avançada pelo Secretário Regional da Economia, que justificou aquela poupança com a redução do número de administradores, que passará de 11 para três, e com outros ganhos na aquisição de bens e serviços.

Por proposta do Governo, vão fundidas, numa só empresa, as quatro empresas que, até agora, tinham responsabilidades em matéria de administração portuária no arquipélago.

Segundo afirmou Vasco Cordeiro, esta decisão, justificada pelo “estado de maturação” do sistema até agora em vigor, traduzir-se-á na “implementação de uma solução institucional mais simples e mais flexível”.

O governante assegurou, todavia, que está garantida “a autonomia operacional de cada um dos portos”.

Com sede na cidade da Horta, a Portos dos Açores, S.A. resultará da incorporação, por fusão, das sociedades Administração dos Portos das Ilhas de São Miguel e Santa Maria, S.S., Administração dos Portos da Terceira e Graciosa, S.A., e Administração dos Portos do Triângulo e do Grupo Ocidental, S.A..

A nova empresa terá por objecto a administração dos portos de Ponta Delgada, em São Miguel, de Vila do Porto, em Santa Maria, da Praia da Vitória e Pipas, na Terceira, da Praia, na Graciosa, da Horta, no Faial, de São Roque, da Madalena e das Lajes, no Pico, de Velas e da Calheta, em São Jorge, das Lajes e de Santa Cruz, nas Flores, e da Casa, no Corvo.

O exercício dessa administração, que poderá ser extensivo a outros portos que lhe venham a ser atribuídos, visa a sua “exploração, conservação e desenvolvimento e abrangendo o exercício das competências e prerrogativas de autoridade portuária que lhe estejam ou venham a ser cometidas”.

De acordo com este diploma, os portos dos Açores distribuem-se por cinco classes, ficando os das classes A, B e C sob responsabilidade da autoridade portuária (a Portos dos Açores, S.A.), e os restantes na dependência do departamento do Governo Regional com competência em matéria de pescas (os da classe D) e de administração do domínio público marítimo (os da classe E).

O diploma, que só amanhã será votado, define como portos de classe A os que têm funções de entreposto comercial, com fundos de cota mínima de – 7,00ZH e cais acostável de pelo menos 400 metros, e como portos de classe B os que tenham funções comerciais, suportando a actividade económica da ilha onde se situam, cujos fundos tenham a cota mínima de – 4,00ZH e com cais acostável de pelo menos 160 metros.

Por sua vez, os portos de classe C têm funções mistas de pequeno comércio, transporte de passageiros e apoio às pescas, os de classe D são exclusivamente destinados ao apoio às pescas e os de classe E são os pequenos portos sem qualquer das funções específicas previstas nas restantes classes, em geral designados por “portinhos”.

Está também previsto que o porto da Casa, na ilha do Corvo, fique excepcionalmente incluído na classe B, embora sem ter as características previstas para os portos dessa classe.

Fonte e foto: Gacs.

JUP chega a todos os portos nacionais

Depois de implantado nos três maiores portos nacionais, o processo Janela Única Portuária vai chegar à totalidade dos portos comerciais nacionais, na sequência de um protocolo assinado segunda-feira dia 18 Outubro, entre todos os intervenientes.
Os signatários são a Direção-Geral das Alfândegas e dos Impostos Especiais sobre o Consumo, as administrações dos portos de Viana do Castelo, de Aveiro, da Figueira da Foz, de Setúbal e Sesimbra, da Região Autónoma da Madeira, da Terceira e Graciosa, do Triângulo e do Grupo Ocidental, das Ilhas de São Miguel e Santa Maria e o Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos. (Notícia completa).
Fonte: CargosNews.

O "Bota-Abaixo" da renovada lancha-de-cabos "FÉNIX"

O mito grego onde o pássaro de nome FÉNIX morrendo em chamas renascia das suas próprias cinzas numa alegoria adaptada pelos sacerdotes de Héliopolis acerca da morte e renascimento do Astro-Rei, originava profundas consonâncias no mais íntimo do ser humano sobre a ressurreição. Terei porventura hoje mesmo deslumbrado um rasgo desse sagrado sentimento no âmago do olhar de Mestre Luís. Renasceu das cinzas a sua FÉNIX, e dizem que por mais 500 anos.
(©) Copyrights texto e fotos: Rui Carvalho, Praia da Vitória.

Navios 2009

Este é um pequeno filme com os navios que escalaram o porto da Graciosa neste ano de 2009 que agora termina, aproveito este post para Desejar a Todos vós Um Próspero Ano Novo, com muita Saúde e Paz. Música: Enya

ELECTRA e EUROPA

Porque desde há umas semanas a esta parte não tínhamos notícias das lanchas de piloto "ELECTRA" e "EUROPA", que aguardam atribuição da equipagem (pessoal) e aprestamento final (material) no porto da Praia da Vitória, importa dar aqui uma "pequena luz" sobre os trabalhos e as suas condições actuais. Após viagem à ilha Graciosa para provas de mar, com vento fresco a muito fresco e mar grosso, a lancha "ELECTRA" foi apresentada à comunidade Graciosense, sendo baptizada pela sempre elegante madrinha Sra.Dra. Luísa César. Identificados, como seria de esperar alguns pontos a ser melhorados, regressou à ilha Terceira para juntamente com a sua gémea sofrerem alguns melhoramentos ligeiros que lhes darão muitos mais anos de vida e com certeza pouparão ao erário público muitos milhares de euros em futuras reparações e manutenções. Trabalhos estes que estão em fase final, executados pelos Estaleiros Navais de Peniche (ENP) entre outras empresas regionais tais como a serralharia "ESTRAGA FERROS". Além da já referida e normal espera pela atribuição de equipagem, aguarda-se a emissão dos certificados de navegabilidade, uma vez que os actuais são provisórios e com validade de apenas três meses. Assim é de esperar que na próxima semana, o mais tardar, possa a lancha de pilotos "ELECTRA" regressar à ilha Graciosa e assim acalmar os "olhos" de todos aqueles que sentiram algum "nervosinho miúdo" com a ausência dessa bela embarcação, mas a paciência compensa, pois todos aqueles profissionais que há cerca de dois anos e meio têm vindo a acompanhar o projecto, concurso, construção e aprestamento das lanchas, sabem o que fazer e, fazer o melhor no interesse do "bem público". A todos que aguardam com paciência um sincero obrigado e bem hajam ! Rui Carvalho
(©) Copyright texto: Rui Carvalho, Terceira/(©) Copyright fotos: 1ª,2ª,5ª e 6ª MM Bettencourt, Graciosa; 3ª e 4ª Henrique Almeida, Terceira.

N/T " Rhonestern- Pilotagem APTG,SA

Na sequência do anterior post, sobre os tempos de pilotagem no porto da Praia da Vitória quando este não possuía rebocador, hoje coloco fotos da escala do N/T Rhonestern, em os Pilotos da APTG,SA nas manobras de acostagem e desacostagem, recorreram ao rebocador adstrito ao porto da Praia da Vitória "O Bravo".

Lembro no seguinte texto da APIBARRA qual a função dos Pilotos de Barra:

"O Piloto da Barra é um profissional marítimo certificado que presta um serviço de assessoria técnica aos comandantes dos navios, para que as manobras de entrada em porto, saída e movimentos interiores, se possam realizar com altos níveis de segurança e eficiência. Apesar de os comandantes dos navios serem conhecedores do seu navio e tripulação, não estão necessariamente familiarizados com as especificidades de cada porto que demandam, recorrendo assim aos serviços dos Pilotos de modo a assegurar que o seu navio, tripulação, passageiros e carga chegam ao seu destino de forma segura e eficiente. Os Pilotos são grandes conhecedores da linha de costa, águas interiores, baixios, infra-estruturas portuárias, meteorologia, marés, legislação marítimo-portuária, embarcações auxiliares e restrições na área para onde estão certificados e utilizam os seus anos de experiência para evitar que os navios encalhem ou colidam com outros navios ou estruturas. Os Pilotos são também conhecedores e estão familiarizados com diferentes tipos de sistemas de propulsão, desenho de casco e das características de governo de diversos tipos de navios e como essas características reagem a diferentes velocidades e em condições de maré, vento e correntes diversas. Os Pilotos da Barra têm experiência em manobra de navios em espaços confinados, com assistência de rebocadores ou não e em condições meteorológicas limite. Coordenam com o VTS os movimentos da navegação e têm também responsabilidades no âmbito do Port State Control, nomeadamente pelo reportar de deficiências dos navios que ponham em causa a segurança. Os Pilotos são assim responsáveis perante o seu país em assegurar que as suas costas marítimas e áreas de meio ambiente marinho sensível permanecem expurgadas de poluição, constituindo assim, em coordenação com as autoridades marítimas e portuárias, o primeiro elo na cadeia de segurança da navegação, das infra-estruturas portuárias e da protecção do meio ambiente marinho". RHONESTERN:
Nº imo - 9183831
Porto de Registo - Douglas
Bandeira - Isle of Mann

Ano de Construção - 2000
Comprimento F.F. - 162,16 mts
Boca Máxima - 27,00 mts
Porte (Dwt) - 21823
Arqueação Bruta - 14400
Calado Máximo à entrada - 9,05 mts
Porto de Carga - Roterdam
Tipo de Carga - Fuel Oil
Armador - Rigel Schiffahrt - Bremen
Agente - Bensaúde Agentes de Navegação
Comandante - Boguslaw Olbrys
(©) Copyright texto: APIBARRA

(©) Copyright fotos: Carlos Medeiros, Terceira

Colaboração: Rui Carvalho,Terceira.

Baptismo da lancha de Pilotos "Electra"

"Electra" é o nome da nova lancha de Pilotos da APTG,SA, destinada ao Porto da Graciosa, a nova lancha foi ontem baptizada, e lançada ao mar, após bênção e tradicional baptismo com espumante, o acto foi amadrinhado por Luísa César, esposa do Presidente do Governo Regional dos Açores, Carlos César, que a acompanhou na cerimónia e num breve passeio na baía do porto.

A nova lancha de Pilotos, é sem duvida mais uma melhoria (associada á recente obra de ampliação e realinhamento do cais) na operacionalidade do porto da Graciosa, isto porque para além da sua função de transporte e transferencia do Piloto em segurança, de e para os navios, também poderá prestar auxilio nas manobras uma vez que está equipada com mulheira, gato-de-escape, e exerce uma força de tracção de 6,3 tons. A "Electra" é propriedade da APTG,SA ( Administração dos Portos da Terceira e Graciosa ,SA)tem 11,80 metros de comprimento, 4 metros de boca, tem uma potência instalada de 1006 H.P. ( 2 motores Cat de 503 H.P.) que em provas de mar ás 2550 r.p.m. atingiu 27 nós de velocidade máxima, estando agora defenida como velocidade máxima 21 nós, tem uma autonomia para 15 horas de operação, foi construída nos Estaleiros Navais de Peniche, com o casco nº C969, sendo o casco de designe Camarc, tendo custado cerca de 700 mil euros.

Fonte:GaCS; Serviço de Pilotagem-APTG,SA.

(©) Copyright fotos: 1ª,4ª,5ª,6ª,7ª,8ª,9ª MM Bettencourt; 2ª,3ª GaCS/Presidência do Gov. Reg. dos Açores.

A chegada da lady "Electra"

Hoje dia 5 de Outubro, a lancha de Pilotos "Electra" separou-se da sua irmã "Europa" no porto da Praia da Vitória, ilha Terceira, (lembro que as duas são filhas dos Estaleiros Navais de Peniche), e partiu em direcção á sua nova casa o porto Comercial da Graciosa, onde chegou ás 14 horas e 7 minutos, á sua chegada o semi-rígido da empresa marítimo-turística Gracipescas deu-lhe as Boas-Vindas, amanhã será um dia importante com o baptismo da lancha de Pilotos "Electra", que espero poder registar, e partilhar com os meus estimados visitantes.(©) Copyright fotos:MM Bettencourt, Graciosa.

APTG,SA com nova Administração

Foram eleitos novos membros para o Conselho de Administração da APTG,SA, sendo agora Presidente da APTG,SA a Srª Engª Maria da Conceição da Silva Mendes Rodrigues, foram tambem eleitos como vogais Sr. António Melvino Gomes Lourenço ( até agora responsavel pelas operações portuárias) e a Drª Sónia Alexandra Vaz Pires, que transita da anterior Administração.

Chegada das lanchas "Electra" e "Europa"

Porto da Praia da Vitória, ilha Terceira

Na sequência do acompanhamento feito durante o processo de construção (ENP,SA) e embarque ( TCSA), agora graças ás imagens do Amigo e colega na APTG,SA, Carlos Medeiros ( galeria do Fotógrafo) , torna-se possível ver a operação de descarga das duas novas lanchas de Pilotos da APTG,SA "Electra" e " Europa" que decorreu no porto da Praia da Vitória, ilha Terceira, tal acontecimento teve lugar no passado dia 16 de Setembro. Dentro em breve espero publicar um post relativo ás suas características, interiores, e inicio da sua operação.

(©) Copyright fotos: Carlos Medeiros, Ilha Terceira.