O gigante MSC "Toronto", navegando junto à costa do Pico

© Copyright foto: Aires Machado, Pico.

Captura: Marinetraffic.

Pesquisa de dados técnicos: Paulo Peixoto, Boston EUA.

O nosso Amigo Aires Machado registou e generosamente partilha com todos nós, esta bela imagem do gigante MSC "Toronto", navegando  perto da costa de São Roque, ilha  do Pico,  com a ilha de S. Jorge como pano de fundo.

Nome: MSC TORONTO.

Tipo de Navio: Porta Contentores.

IMO: 9299525.

Indicativo: DFDF2.

MMSI: 218614000.

Bandeira: Alemanha.

Porto de Registo: Hamburgo.

Operadores: MSC Mediterranean Shipping Co.- Genebra, Suica.

Classe: Germanischer Lloyd.

Ano de Construcao: 2006.

Estaleiro: Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd.- Busan, Coreia do Sul. Casco#138.

Comprimento Fora a Fora: 324,80 metros.

Boca: 42,80 metros.

Calado: 14,50 metros.

Arqueacao Bruta: 89,954 toneladas. Porte Bruto: 105,084 toneladas.

Numero de Tripulantes: 21.

Potencia de Maquina: 61,800 kW (84,023hp), 102,00 rpm. 1 helice FP, 102,00 rpm.

Velocidade de Servico: 25,40 nos. Velocidade Maxima: 26,00 nos.

Potencia de Thruster: 2,600 kW(3,535 bhp).

AHTS "UNION SOVEREIGN", no porto de Ponta Delgada

© Copyright fotos: António Simas, S. Miguel.

Pesquisa de dados técnicos: Paulo Peixoto, Boston EUA.

AHTS (Anchor Handling Tug Supply), "UNION SOVEREIGN", atracado em Ponta Delgada dia 17 de Maio de 2013.

Nome: UNION SOVEREIGN.
Tipo de Navio: Anchor Handling Tug Supply.
IMO: 9262742.
Indicativo: ORQW.
MMSI: 205644000.
Bandeira: Belgica.
Porto de Registo: Antuerpia.
Matricula: 6660.
Operadores: Smit Transport Belgium NV- Antuerpia, Belgica.
Classe: Lloyd's Register.
Ano de Construcao: 2003.
Estaleiro: Yantai Raffles Shipyard Co. Ltd.- Yantai, Republica Popular da China. Casco#YRF2001-127.
Comprimento Fora a Fora: 67,40 metros.
Boca: 15,50 metros.
Calado: 6,20 metros.
Arqueacao Bruta: 2,263 toneladas. Arqueacao Liquida: 678,00 toneladas.
Porte Bruto: 1,890 toneladas.
Traccao Fixa: 180,00 toneladas.
Potencia de Maquinas: 12,000 kw (16,316 hp), 750,00 rpm. 2 helices CP, 138,00 rpm.
Velocidade de Servico: 12,00 nos. Velocidade Maxima: 17,00 nos.
Potencia de Thrusters: 1,836 kw (2,495 bhp).
Nome Anterior: Anglian Sovereign (2003-2012).

Resgate de um tripulante ao cargueiro, "CSAV LLANQUIHUE" - Esquadra 751

© Copyright texto e vídeo: Canal Youtube da Esquadra 751 .

Imagens do resgate de um tripulante ao cargueiro "CSAV LLANQUIHUE", realizado pela Esquadra 751 a 350 Milhas Náuticas (648 Km) a Oeste das Flores.
Nome: CSAV LLANQUIHUE.
Tipo de Navio: Porta Contentores.
IMO: 9431800.
Indicativo: A8SN3.
MMSI: 636091764.
Bandeira: Liberia.
Porto de Registo: Monrovia.
Matricula: 91764.
Classe: Germanischer Lloyd.
Operadores: CSAV- Valparaiso, Chile.
Ano de Construcao: 2010.
Estaleiro: Jiangsu Newyangzi Shipbuilding Co. Ltd.- Jingjiang, Repulbilica Popular da China. Casco#YZJ2006-744C.
Comprimento Fora a Fora: 261,04 metros.
Boca 32,25 metros.
Calado: 12,60 metros.
Arqueacao Bruta: 40,541 toneladas. Porte Bruto: 50,249 toneladas.
Numero de Tripulantes: 20.
Potencia de Maquina: 36,560 kW (49,707 hp), 104,00 rpm. 1 helice FP, 104,00 rpm.
Velocidade de Servico: 24,40 nos.
Potencia de Thruster: 1,600 kW(2,175 bhp).
Pesquisa de dados técnicos: Paulo Peixoto, Boston EUA.

N/M "ENERGY IVY" no porto da Praia da Vitória

© Copyright texto e fotos: Cte. Rui Carvalho, Praia da Vitória.

Pesquisa de dados técnicos: Paulo Peixoto, Boston, EUA

Junto apresentamos algumas fotografias da escala do N/M "ENERGY IVY" no porto da Praia da Vitória, última escala depois de Ponta Delgada, Tenerife e Las Palmas, num périplo por quatro ilhas atlânticas. Foram reservadas assim as últimas 9.925 toneladas de um lote de milho amarelo embarcado em Varna, para os recebedores Terceirense Rações e Unicol.

 Nome: ENERGY IVY.
Tipo de Navio: Graneleiro.
IMO: 9502776.
Indicativo: A8UO8.
MMSI: 636091925.
Bandeira: Libéria.
Porto de Registo: Monrovia.
Matricula: 91925.
Operadores: United Seven GmbH & Co. KG- Hamburgo, Alemanha.
Classe: Bureau Veritas.
Ano de Construção: 2010.
Data de Entrada ao Activo: 24/07/2010.
Estaleiro: Nantong Changqingsha Shipyard- Rugao, Republica Popular da China. Casco#0806.
Comprimento Fora a Fora: 179,90 metros.
Comprimento entre Perpendiculares: 171,50 metros.
Boca: 28,40 metros.
Pontal: 15,00 metros.
Calado: 10,80 metros.
Arqueação Bruta: 22,402 toneladas. 
Arqueação Liquida: 12,109 toneladas.
Porte Bruto: 35,217 toneladas.
Numero de Tripulantes: 21. Gruas: 4X 30,50 toneladas.
Potencia de Maquina: 4,766 kw (6,480 hp), 136,00 rpm. 1 hélice FP, 136,00 rpm.
Velocidade de Servico: 14,50 nos. Velocidade Máxima: 15,20 nos.
Potencia de Geradores Auxiliares: 1,320 kw.

Porta-contentores, "Furnas", zarpando do porto de Vila do Porto

© Copyright fotos: Mário Silva, Santa Maria.

Porta-contentores, "Furnas", do armador  Mutualista Açoreana, zarpando hoje do porto de Vila do Porto, ilha de Santa Maria. 

Candidatos à construção dos novos ferrys - Fiskerstrand Verft AS

© Copyright fotos: Friskerstrand Verft AS

Este é o terceiro e último post dedicado aos concorrentes à concepção e construção dos dois ferrys destinados a operar nos Açores ao serviço da Atlânticoline, com capacidade para 650 passageiros e 150 viaturas. Relembrando a três propostas ordenadas por valores decrescentes: Fiskerstrand - 54.999.000,00€ (por cada navio); Armon Gijon, S.A. – 85.000.000,00€; Hijos de J. Barreras, S.A. - 81.200.000,00€ .

Este post é então dedicado ao estaleiro norueguês, Fiskerstrand Verft AS, que apresentou a proposta de valor mais elevado. 

Fiskerstrand Verft As, possui mais de 100 anos de história,  fundado em 1909 por, Peder E.Fiskerstrand (1875-1970),  com a designação de Fiskerstrand Slipp & Motorverksted. A empresa aposta forte na tecnologia e criatividade associadas à sua experiência, factores importantes para se adaptar a um mundo em constantes mudanças.

Fiskerstrand Veft AS, oferece uma vasta gama de serviços, que vão desde a manutenção, reparação, conversões de navios e construção, sendo um reputado construtor dos típicos ferrys que operam nos fiordes noruegueses. Ao nível da construção naval o estaleiro aposta essencialmente no equipamento de cascos construídos por outros estaleiros subcontratados.

Dois navios construídos por este estaleiro e que operam no nosso país são os ferrys, "Rola do Mar" e  "Pato Real", da Atlantic Ferries que é a actual empresa concessionária da ligação fluvial entre a cidade de Setúbal e a península de Tróia, concelho de Grândola. 

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Embarque/desembarque em navio usando trava-quedas.

Testando uso de trava-quedas em embarque/desembarque em navio-tanque por escada combinada e enxárcia. © Copyright texto e vídeo: Canal Youtube de, João Mesquita.

Boskalis, inicia estudo para a construção de um mega navio da Class-V

© Copyright fotos e imagens: Dockwise; Boskalis, Holanda.
Vídeo: Royal Boskalis Westminster N.V.

A Dockwise é uma empresa Excepcional, um Líder , pertencendo ao grupo holandês, Royal Boskalis Westminster N.V.. Nasceu em 1993 da junção da Wijsmuller Transport e da Dock Express Shipping, junção que visou criar a maior e mais versátil  empresa  no segmento dos transportes pesados oceânicos, conta com uma frota de vários navios semi-submersíveis, sendo o "Blue Marlin", até à bem pouco tempo  o maior, suplantado em 2013 pelo Fantástico e Excepcional novo navio da empresa o   "Dockwise Vanguard", construído nos estaleiros Sul Coreanos da Hyundai.

As sua dimensões e capacidade de carga deixam qualquer um fascinado, o navio tem um comprimento de

275 metros, por 70 metros de boca, tendo a capacidade de submergir 16 metros afim de poder carregar cargas com peso e dimensão excepcionais. Para além de  um desgin evoluído destaca-se ainda o facto de 4 das 5 secções de casario serem moveis, facilitando o carregamento de determinadas cargas.

Recentemente o CEO da, Royal Boskalis Westminster N.V. (Boskalis), Peter Berdowski, anunciou numa conferencia sobre tecnologia off-shore, que decorreu em Houston, EUA, que a empresa iniciou um estudo para um novo mega navio da Classe-V, superando  o fantástico, HTV (Heavy Marine Transport Vessel) "Dockwise Vanguard".

"Dockwise Vanguard"

Vídeo: SWZ Rotterdam

N/T "Korsaro", manobrando no porto de Ponta Delgada

© Copyright fotos: António Simas, S. Miguel.

N/T "Korsaro", manobrando ontem no porto de Ponta Delgada, assistido pelos rebocadores "residentes", "Pêro de Teive", e "São Miguel". Possibilidade ainda para apreciar o, N/T "Chem Daisy", operado pela Transinsular e que está encarregue da distribuição de combustível inter-ilhas (excepto, Terceira), e que tem como porto de carga, Ponta Delgada. 

Nome: KORSARO.

Indicativo de chamada: IBES.

Nº IMO: 9373137.

Porto de registo: GÉNOVA.

Bandeira: ITALIANA.

Ano de construção: 2008.

Comprimento f. a f.: 169,90 Mts.

Boca máxima: 25,40 Mts.

Porte (DWT): 25.997 Tons.

Arqueação bruta: 17.644.

Calado máximo à entrada: 8,00 Mts.

Estaleiro: CICEK TERSANESI - Tuzla - Nº 41.

Tipo de carga: COMBUSTÍVEIS LÍQUIDOS.

Auxiliar de proa: 1.000 Kw.

Potência da Máquina Principal: Mak - 1x9M43C-4S/SA/iL(V) - 9.000 Kw.

Armador: EMERALD CORAL SHIPPING Ltd. (K-SHIPS Srl. ). 

Candidatos à construção dos novos ferrys - Astilleros Hijos J. Barreras

 © Copyright fotos: António Saez, Tenerife; Astilleros Barreras, Vigo.

Este é o segundo post, de uma série de 3 dedicados aos  estaleiros que apresentaram propostas à Atlânticoline para a conceção e construção  de dois navios ferry para operar nos Açores, com capacidade para 650 passageiros e 150 viaturas, sendo essas proposta vindas dos estaleiros,  Armon Gijon, S.A. – 85.000.000,00€; Hijos de J. Barreras, S.A. - 81.200.000,00€; Fiskerstrand - 54.999.000,00€ (por cada navio). Sendo este dedicado aos Estaleiros Hijos J. Barreras, que apresentaram a proposta financeiramente mais baixa.

Os estaleiros, Hijos J. Barreras, ficam localizados em Vigo, Espanha, e representam a história viva da construção naval daquela cidade.

Desde os primeiros navios veleiros dos finais do sec. XIX, até aos mais sofisticados navios deste século, Barreras tem estado sempre na vanguarda da inovação e das novas tecnologias. Fundado em 1892, já construiu mais de 1500 navios de todas as classes, sendo hoje em dia líder na construção de navios com a mais avançada tecnologia, tais como, ferrys, Ro-Ro, e navios para a industria off-shore. Em Novembro do ano anterior a PMI, filial de Petróleos Mexicanos (PEMEX),  adquiriu  51% do capital do estaleiro, pretendendo relançar a construção naval em Espanha.
Alguns dos navios ferry construídos recentemente no estaleiro de Vigo foram apresentados neste blog, como são o caso do, "Passio per Formentera", "Abel Matutes", pertencentes à frota da Baleária,  "Volcan de Teide", e "Volcan de Tinamar", pertença da Naviera Armas, ou o navio da, Edda Accommodation, dedicado ao apoio das operações off-shore, "Edda Fides", sem esquecer um nosso velho conhecido de nome, "Ilha Azul"!
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