Plataforma, "Floatel Victoy", e AHTS "Odin Viking", em Ponta Delgada

© Copyright fotos: António Simas, S. Miguel.

Algumas fotos da autoria do amigo, António Simas, obtidas hoje no porto de Ponta Delgada e referentes à plataforma residencial, "Floatel Victory", e ao AHTS (Anchor Handling Tug Supply), "Odin Viking". 

Nome: ODIN VIKING.

Tipo: Anchor Handling Tug Supply.

IMO: 9270397.

Indicativo: OYSO2.

MMSI: 219400000.

Bandeira: Dinamarca.

Porto de Registo: Copenhaga.

Matricula: D4376.

Donos e Operadores: Viking Supply Ships A/S- Copenhaga, Dinamarca.

Classe: Det Norske Veritas.

Ano de Construção: 2003.

Estaleiro: Havyard Leirvik AS- Leirvik I Sogn, Noruega. Casco#080.

Comprimento Fora a Fora: 74,20 metros.

Boca Máxima: 16,91 metros.

Calado: 6,83 metros.

Arqueação Bruta: 2,725 toneladas.

Porte Bruto: 2,869 toneladas.

Tracção Fixa: 180,00 toneladas.

Potencia de Maquinas: 11,520 kW (15,664 hp), 600,00 rpm. 2 hélices CP.

Velocidade Máxima: 17,00 nos.

Numero de Maquinas Auxiliares: 2. Potencia Desconhecida.

Potencia de Geradores Auxiliares: 5,080 kw.

Potencia de Thrusters: 3,532 kw (4,804 bhp).

Nome Anterior: A. H. San Fruttuoso (01/2003-05/2006).

Nome: FLOATEL VICTORY.

Tipo: Plataforma de Alojamento, semi submersível.

IMO: 9630779.

Indicativo: ZCEI5.

MMSI: 310662000.

Bandeira: Bermuda.

Porto de Registo: Hamilton.

Matricula: 740563.

Donos e Operadores: Floatel International Management AB- Molndal, Suecia.

Classe: American Bureau of Shipping.

Ano de Construção: 2013.

Estaleiro: Keppel FELS Ltd.- Singapura. Casco#B343.

Comprimento Fora a Fora: 119,60 metros.

Boca Máxima: 53,65 metros.

Pontal: 25,30 metros.

Calado: 13,72 metros.

Arqueação Bruta: 24,954 toneladas.

Arqueação Liquida: 7,482 toneladas.

Porte Bruto: 7,350 toneladas.

Numero de Tripulantes: 500.

Gruas: 1X 120,00 toneladas, 1X 64,00 toneladas.

Potencia de Maquinas: 24,480 kW (33,282 hp), 1,000 rpm. 6 hélices Azimuth.

Potencia de Geradores Auxiliares: 24,000 kw.

"Ponta do Sol", de volta ao serviço

© Copyright foto: Rui Castro.

O navio, "Ponta do Sol", terminou hoje as suas "férias", no estaleiro da Naval Rocha, estando pronto para o regresso à linha dos Açores. De cara lavada, e com nova "tatuagem" no costado, cá o espero na próxima semana! O meu Agradecimento ao amigo Rui Castro, pela partilha desta bonita imagem!

Super yate, "Savannah" navegando num canal de Roterdão

Super yate, "Savannah", com 83,5 metros, "navegando" numa "rua" da cidade holandesa de Roterdão.

© Copyright fotos: António M. Dias de Simas, S. Miguel.

Pesquisa de dados tecnicos: Paulo Peixoto, Boston, EUA.

Navio de cruzeiros, "Braemar", fotografado pelo Amigo, António Simas, ontem em Ponta Delgada.

Nome: BRAEMAR.

Tipo: Passageiros/Cruzeiro.

IMO: 9000699.

Indicativo: C6SY7.

MMSI: 311541000.

Bandeira: Bahamas.

Porto de Registo: Nassau.

Matricula: 8000647.

Donos: Fred Olsen Marine Services AS- Oslo, Noruega.

Operadores: Fred Olsen Cruise Lines Ltd.- Ipswich, Inglaterra, Reino Unido.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construção: 1993.

Data de Entregue: 21/06/1993.

Estaleiro: Union Naval de Levante SA- Valência, Espanha. Casco#198.

Comprimento Fora a Fora: 195,82 metros.

Comprimento entre Perpendiculares: 171,29 metros.

Boca Máxima: 22,52 metros.

Pontal: 12,80 metros.

Calado: 5,45 metros.

Deslocamento: 11,047 toneladas.

Arqueação Bruta: 24,344 toneladas.

Arqueação Liquida: 8,103 toneladas.

Porte Bruto: 2,978 toneladas.

Numero de Convés: 9. 8 para Passageiros. Numero de Cabines: 510. Numero de Camas: 987. Numero de Tripulantes: 400.

Potencia de Maquinas: 13,112 kW (17,828 hp), 750,00 rpm. 2 hélices CP, 175,00 rpm.

Velocidade de Serviço: 18,50 nos.

Velocidade Máxima: 21,50 nos.

Potencia de Maquinas Auxiliares: 7,500 kw.

Potencia de Geradores Auxiliares: 7,144 kw.

Potencia de Thrusters: 2,000 kw (2,720 bhp).

Nomes Anteriores: Crown Dynasty (1993-05/1997), Crown Majesty (05/1997-10/1997), Norwegian Dynasty (10/1997-10/1999), Crown Dynasty (10/1999-05/2001).

Esclarecimento da Secretaria Regional do Turismo e Transportes, sobre realização de peritagem técnica ao acidente na rampa ro-ro de S. Roque.

Na sequência da notícia veiculada por vários órgãos de comunicação social sobre uma alegada relação direta entre o projetista da rampa Ro-Ro do Porto de São Roque do Pico e a realização de peritagem técnica ao acidente ocorrido naquela infraestrutura portuária a 14 de novembro de 2014, torna-se necessário esclarecer o seguinte:

1 - A Portos dos Açores e a Transmaçor solicitaram a uma série de entidades credenciadas e especializadas várias peritagens e pareceres aos equipamentos danificados na infraestrutura portuária de São Roque do Pico, nomeadamente:

- Ao Professor Alfredo Santos, do Instituto Superior de Engenharia de Lisboa (ISEL), antigo investigador do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), que é o responsável pelas peritagens.

- À empresa Rinave,

- Ao Instituto de Soldadura e Qualidade (ISQ),

- À empresa WW, da qual o Engenheiro Morim de Oliveira é administrador.

Além destas entidades, está atualmente na Região o Comandante António Fera, do Instituto Superior de Ciências da Informação e da Administração (ISCIA), antigo responsável pelo departamento de simuladores da Escola Náutica, com o objetivo de acompanhar a operação e avaliar as manobras realizadas pelos mestres nos navios Gilberto Mariano e Mestre Simão.

2 - Fica, assim, provado que foram solicitados pareceres técnicos a um conjunto alargado de entidades, razão pela qual se considera abusiva a afirmação de que “quem fez a obra é quem vai agora atribuir responsabilidades pelos eventuais defeitos do projeto”.

3 - Todos estes procedimentos, alguns dos quais de elevada complexidade técnica, estão a ser desenvolvidos desde o primeiro momento no sentido de assegurar que a operação voltará à normalidade com os altos níveis de operacionalidade e segurança que estas duas empresas disponibilizam aos seus clientes, bem como no sentido de apurar todas as circunstâncias que conduziram ao acidente do passado dia 14 de novembro no Porto de São Roque do Pico.

Governo indica João Ponte para Presidente do Conselho de Administração da Atlânticoline

© Copyright foto: MM Bettencourt, Graciosa. Copyright texto: Gacs/PC
O Presidente do Governo dos Açores, Vasco Cordeiro, comunicou à Assembleia Legislativa o nome do engenheiro João António Ferreira Ponte para a Presidência do Conselho de Administração da empresa pública de transporte marítimo Atlânticoline S.A.. Com formação avançada em Gestão para Executivos, ministrada pela Faculdade de Ciências Económicas e Empresariais da Universidade Católica Portuguesa, João Ponte é licenciado em Engenharia Eletrotécnica e Computadores, pelo Instituto Superior Técnico de Lisboa, e desempenhava funções de Presidente da Câmara Municipal da Lagoa desde 2005, autarquia onde também já tinha assumido a Vice-Presidência entre 2002 e 2004. Foi, ainda, vogal do Conselho Diretivo da Associação Nacional de Municípios Portugueses, entre 2009 e 2013, assim como Diretor Regional das Obras Públicas e Transportes Terrestres nos anos de 2003 e 2004. Como experiência profissional apresenta, ainda, o desempenho dos cargos de Administrador-Delegado da Norma Açores – Sociedade de Estudos e Apoio ao Desenvolvimento Regional, entre 1997 e 2002, e de técnico superior da Eletricidade dos Açores, de 1990 a 1997. A comunicação do Governo dos Açores à Assembleia Legislativa enquadra-se no âmbito da legislação que prevê a audição prévia pelos deputados regionais dos nomes indicados para a presidência de empresas públicas antes de serem nomeados pelo Executivo Regional.
GaCS/PC

N/M "Furnas", de regresso ao porto da Graciosa

© Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

O navio, "Furnas" da Mutualista Açoreana, efectuou ontem a sua 3ª escala no porto da Graciosa, a  sua ultima escala havia sido efectuada a 24 de Maio de 2013. Voltou ontem devido ás "férias" programadas do habitué, "Ponta do Sol", nos estaleiros da Naval Rocha, em Lisboa. Publico  algumas fotos para memória futura desta escala, assim como um vídeo. 

Nome: Furnas
Nº IMOregistad9164548

MMSI: 204708000

Ind. chamada: CSBK

Bandeira: Portuguesa

Porto de registo: Ponta Delgada

T.A.B.: 4450 tons

T.A.L.: 2141 tons

D.W.T.: 5555 tons

Operador: Mutualista Açoreana

Ano: 1998

Estaleiro construtor:Yichang Shipyard, China; casco nº YC96006

Lançamento à água: 05-06-1997

Comprimento: 100,58 mts

Boca: 18,80 mts

Calado: 6,65 mts

Capaciade Teus: 518

Gruas: 2 x Liebherr 40 tons

Máquina principal: MAN-B&W, 5384 hp

Eng. Luís Quintanilha, não deverá assumir a presidência da Atlânticoline

No dia  19 de fevereiro, fiz referência a uma notícia publicada no jornal, "Correio dos Açores", onde se podia ler que o, Eng. Luís Quintanilha, actual Director Regional dos Transportes, iria ser, a partir do dia 1 de Março, o novo presidente da Atlânticoline, substituindo no cargo o, Dr. Carlos Reis, que apresentou a renuncia ao cargo.
Contudo parece que este notícia não se confirma, falando-se inclusive em outras personalidades para assumir o "comando" da Atlânticoline.

N/M "Fernão Magalhães", o meu primeiro navio

N/M "Fernão Magalhães", o meu primeiro navio

N/M "Fernão Magalhães", atracado no Porto Pipas, Angra do Heroísmo.

No dia 1 de Março de 1995, faz hoje 20 anos, foi o meu primeiro dia de trabalho no porto da Graciosa, na altura sob a jurisdição da extinta J.A.P.H..  Apadrinhando o meu primeiro dia estava em porto o, N/M "Fernão de Magalhães", dos Transportes Marítimos Graciosenses, Lda.   navio que recordo com saudade. Por essa razão esta foto oferecida pelo meu Amigo Mestre Manel, tem um grande valor sentimental, partilho-a aqui com a sua autorização já que a mesma faz parte da sua colecção particular.

O navio "Fernão Magalhães", perdeu-se por encalhe na baía de Angra durante o forte temporal que assolou os Açores a 25 de Dezembro de 1996.

Nome: Fernão Magalhães
IMO: 7043776
Ind. Chamada: CSVP
T.A.B.: 396 tons
D.W.T.: 420 tons
Ano de construção: 1971
Porto de registo: Santa Cruz Graciosa
Bandeira: Portugesa
Proprietário/Operador: Transportes Marítimos Graciosenses, Lda
Estaleiro constructor: J.M. Kleivest Baatbyggeri-Foldjjorden, Noruega-casco º168
Nomes: Fryzer; Fryzer Askot; Aukaskjaer; Bio.
Comprimento: 36,48 mts
Boca: 8,03 mts
Calado: 3,14 mts
Potência da máquina principal: 629 hp marca G.M.
Perdido por encalhe a 25 Dezembro de 1996.
(©) Copyrights foto: Colecção de José M. R. Costa, Terceira ( Mestre Manel).

N/D "Dragocidental" a seco na Praia da Vitória

Navio draga, "Dragocidental", a seco no porto da Praia da Vitória, no dia 25  de Fevereiro.  O elevador deste porto, vai coleccionando alguns clientes, dando vida a um sector que pode e deve ser explorado.

Nome: DRAGOCIDENTAL.

Tipo de Embarcação: Draga de Sucção.

IMO: 8733328.

Indicativo: CSYN4.

MMSI: 204671360.

Bandeira: Portugal.

Porto de Registo: Santa Cruz das Flores.

Matricula: SF-16-AL.    

Ano de Construção: 1974.

Pais de Construção: Reino Unido.

Comprimento Fora a Fora: 30,50 toneladas.

Boca: 7,92 toneladas.

Pontal: 2,61 metros.

Arqueação Bruta: 154,00 toneladas.

Arqueação Liquida: 46.00 toneladas.

Potencia de Maquina: 328,00 kw (440,00 hp). 1 helice. 

Nomes Anteriores: Magheraglar (1974-2005) e Marigot Bay (2005-2010).

Transformado de Funil de Carga/Draga em Embarcação de Pesca em Janeiro de 2005. Transformado de Embarcação de Pesca em Draga de Sucção em 2010.

Ex Mareocidental.

Pesquisa de dados técnicos: Paulo Peixoto, Boston, EUA.

 O Chefe, José Lima, sorridente, com capacete e colete de alta visibilidade, muito bem!