"S. Gabriel" heavy lift

Hoje a Boxlines efectuou uma escala extra, com o navio "S. Gabriel", no porto da Graciosa, com o objectivo de carregar uma grua ( cerca de 60 tons) da empresa Tecnóvia- Açores, uma operação rápida e bem sucedida, com recurso á balança e o uso das duas gruas do navio ,de forma combinada. No porto, hoje ,tambem esteve a operar o navio dos TMG "Paulo da Gama", que saiu logo depois do "S. Gabriel", dois nomes que fazem parte da história de Portugal, pois como sabemos, a nau do Vasco da Gama ,na descoberta do caminho marítimo para a India chamava-se "S. Gabriel", e seu irmão Paulo da Gama fez essa viagem na nau "S. Rafael", se o "Paulo da Gama" se tivesse cruzado hoje, com o outro navio da Boxlines, o "S. Rafael" seria a dupla perfeita no porto da Graciosa.

(©) Copyright texto e fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

Eberhart Essberger

O N/T "Eberhart Essberger", efectuou mais uma escala de abastecimento de combustível, lembro que este navio faz o abastecimento de combustível inter-ilhas, excepto a ilha Terceira e S. Miguel, onde o navio carrega no porto de Ponta Delgada.

(©) Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa

Farol da Ponta da Barca

O Farol da Ponta da Barca, localiza-se na costa noroeste da ilha Graciosa, entrou em funcionamento a 1 de Fevereiro de 1930, é constituído por uma torre com 23 metros de altura, o que somado á altura da falésia onde está implantado coloca a sua luz a 71 metros de altitude acima do nível médio do mar, tem um alcance de 20 milhas náuticas.

(©) Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

"Espírito Santo"

O navio “Espirito Santo" é o mais pequeno da frota dos TMG,Lda.- Transportes Marítimos Graciosenses, com 37,5 metros de comprimento e 8,5 metros de boca, este navio foi construído em 1964 em Løland MV, Leirvik, Noruega, como um ferry ro-ro combinado com o transporte de carga, tinha capacidade para 50 passageiros e 11 viaturas, seu primeiro nome foi “Nauma II” nome que ostentou até 1985 quando então mudou de nome e passou a chamar-se "Vefsna", de 1985 - 1993 fez a rota entre a pequena cidade Sandnessjøen e a ilha Træna para a Helgeland Trafikkselskap. em 1993 os TMG,Lda., adquiriram-no e passou então a chamar-se “Espirito Santo”.
Este navio embora pequeno é versátil, a sua lotação de passageiros foi sendo reduzida e é agora de 12 passageiros, um bilhete Graciosa-Terceira, custa cerca de 20 euros, ( esta viagem pode estar condicionada se for transportado gás), o carregamento das viaturas e carga é feita pela grua do navio com capacidade para 3,5 tons, o “Espírito Santo” mantém na popa as suas portas e o suporte para a rampa, que usava na Noruega, e que não escondem a sua identidade de ferry, nas suas cargas transportadas para o porto da Graciosa, também se inclui embora em caso especiais contentores de combustível (TK) e contentores frigoríficos, de 20´.
Apetece-me dizer que os navios não se medem aos metros, e que pela sua polivalência, este é um modelo de navio interessante, pois pode combinar passageiros, viaturas e carga.

(©) Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa

Teneo

O "Teneo" é um navio espanhol lançador de cabos submarinos, estava ontem atracado no porto de Lisboa, na 2ª foto podemos ver á sua popa o navio de cruzeiros Zenith.

O navio "Teneo" foi construído em 1992 nos estaleiros Hijos J. Barreras, Vigo com o casco nº 1542, comprimento 81 metros, boca 14 metros, calado 5,76 metros, DWT 1736, velocidade máxima 14 nós, acomodação para 60 pessoas, e autonomia para 4200 milhas. Fotos do navio "Teneo" gentilmente enviadas pelo Amigo Ricardo Martins, Lisboa , a quem Agradeço.
(©) Copyright fotos: Ricardo Martins, Lisboa.

"Solvi A" Praia da Vitória

O "Solvi A" é 19º navio de cereal da época e deu entrada às 07h00 do dia de hoje no cais -10 do porto da Praia da Vitória. A carga é composta por 2100 Tons de milho e 2587 Tons de trigo, e destina-se à Rater e à Moagem Terceirense.

O trigo terá como destino o fabrico de farinha e o milho destinar-se-á principalmente ao fabrico de nutrimentos para animais, estes produtos são posteriormente ensacados e colocados em paletes para depois seguirem o seu destino para as outras ilhas do grupo central, esse transporte é normalmente feito pelos navios dos TMG,Lda.- Transportes Marítimos Graciosenses, que utilizam o sistema de carga paletizada, tendo armazens e cais concessionado no porto da Praia da Vitória.
Características do navio:

Nome do navio : SOLVI A
Ind.cham / nº imo :PHQA / 9187136
Porto de registo:RIDDERKERK / NETHERLANDS
Ano de construção : 1999
Comp. fora a fora / boca: 94.99 mts / 13.17 mts
Porte (Dwt): 5052 Tons
Arqueação bruta / liquida: 2999 Tons/ 1714 Tons
Calado máximo : 6.50 mts
Armador : CARISBROOKE SHIPPING LTD
(©) Copyright fotos: Henrique Almeida, Terceira.

O meu Agradecimento aos Amigos, Henrique Almeida e Rui Carvalho, por possibilitarem mais este post sobre o porto da Praia da Vitória ( APTG,SA).

Tenerife, semana 42.

Em 2ª feira,O MSC Lirica, chega ao princípio da manhã desde Funchal, e após avitualhar-se para o salto oceánico, partiu para Recife às 1800h (vemo-lo ultrapassado pelo veloz HSC Bencomo). Durante sua estadia, esteve acompanhado pelo yate Excellence III. O gigante Independence of the Seas chegou em 4ª feira. Vemos as fotos de sua chegada, estadia e partida.
IOTS, o centenario La Palma, Timanfaya e SF Andalucía.Em 5ªfeira, honraram-nos em Tenerife, dois colosos de grande atrativo. O primeiro em chegar procedente de Barcelona (via Arrecife), foi o Costa Luminosa a seu devido tempo habitual do amanhecer, e mais tarde o Queen Victoria da Cunard. No sábado, fecha na semana o pequeno irmão do Independence (339 mts comprimento): o Navigator OTS (só 311 mts comprimento), com a presença em porto do AidaLuna.
(©) Copyrights, texto y fotos: Antonio Sáez, Tenerife.

Aegean Speed Lines e o Viking

O nosso conhecido HSC "Viking", que estava atracado no porto de Setúbal desde 30 de Setembro aguardando a troca de armador, partiu finalmente com destino á Grécia,( ver aqui) para se juntar aos seus 3 irmão que fazem parte da frota da Aegean Speed Lines:

Speedrunner II ( originalmente, Pegasus One)

Speedrunner III ( originalmente, Superseacat Three)
Speedrunner IV ( originalmente, Superseacat Four )

De referir que esta empresa estaria alegadamente interessada(noticia,RTP-Açores) em concorrer para a operação ferry Açores 2010, a Agean Speed Lines, opera na Grécia desde 2005 e oferece ligações entre o porto de Pireu e as ilhas Ciclades- Syros,Tinos,Mikonos, Ios,Santorini,Sikinos, Serifos, Sifnos, Milos, Kimolos, Folegandros. Fica agora a curiosidade de saber qual o nome que ostentará o HSC "Viking".Um Agradecimento aos Amigos Sérgio Ferreira, Funchal e Rui Agostinho, Lisboa por estas fotos.

(©) Copyright fotos: 1ª Rui Agostinho, Lisboa; 2ª,3ª e 4ª Sérgio Ferreira, Funchal.

"Ponta da Barca" e as obras de ampliação do cais

Fotos relativas ao dia 30 de Julho de 2008

Este pequeno navio dos TMG,Lda. "Ponta da Barca" nascido nos estaleiros Ulstein Verft, Ulsteinvik, Noruega com o casco nº 46 tem uma longa história de polivalência, exemplo disso a sua importante missão que desempenhou durante as obras de ampliação e realinhamento do cais, que decorreram em 2008. A determinada altura das obras as operações no cais ficaram limitadas por razões de segurança e operacionalidade a navios com menos de 50 metros, sendo assim quer os porta-contentores da Boxlines quer o navio tanque que abastecia a ilha com combustível, ficaram impossibilitados de efectuarem as suas importantes escalas para a economia da ilha. A solução foi então recorrer N/M " Ponta da Barca"( 49,79 mts), que durante o tempo, em que houve limitações, foi o transportador dos contentores, combustível( em contentores TK) e equipamentos necessários á obra, o N/M "Ponta da Barca" carregava então no porto da Praia da Vitória, ilha Terceira, e descarregava no porto da Graciosa com recurso ás gruas da Tecnovia-Açores, que era o empreiteiro da obra, sendo assim o "nosso" pequeno porta contentores (?) tem uma capacidade para 15 contentores de 20 pés, e foi o primeiro navio a proceder a uma descarga de contentores no novo cais, no dia 30 Julho de 2008, e o segundo navio a operar depois do ferry "Ilha Azul" que efectuou a primeira operação a 20 de Julho de 2008.
(©) Copyright texto e fotos:MM Bettencourt.

Normander Ranger

No passado dia 9 de Outubro foi lançado á água o navio, " Normander Ranger" construido nos estaleiros Ulstein Verft, Ulsteinvik, Noruega, o navio tem 91 metros de comprimento por 22 de boca, e uma acomodação para 58 pessoas, sendo o casco nº 290
(©) Copyright foto: Ulstein Group.