Interessante descarga no Tejo

O nosso Amigo Rui Agostinho, é um habitual e generoso colaborador deste blog, desta vez decidiu partilhar algumas fotos da operação de descarga no rio Tejo, do graneleiro "Dubai Jewel", são fotos quanto a mim espectaculares, pois nunca tive a possibilidade de assistir a uma operação destas, Obrigado Rui.

Nome: Dubai Jewel

Imo: 9278789

Ind chamada: C6TF9

Bandeira: Bahamas.

Comprimento: 179 mts.

Boca: 32 mts.

Calado: 12 mts.

Deadweight : 52 951 tons.

(©) Copyrights fotos: Rui Minas Agostinho, Lisboa.

Mais um dia movimentado em Ponta Delgada

Mais uma terça-feira movimetada no porto de Ponta Delgada, se no caís de cruzeiros Portas do Mar entrava logo pela manhã o navio de cruzeiros "Aurora" ( Ver aqui), no caís comercial encontrava-se o "Monte Brasil" e o "Sete Cidades", ambos da Transinsular, enquanto o porta-contentores da Mutualista Açoreana "Corvo" entrava para tomar posição e iniciar a sua operação, quanto ao graneleiro "Emi S" continuava a sua descarga, tendo agora na sua proa a companhia do navio tanque de 146 metros "Shamrock Jupiter".

(©) Copyrights fotos: Bruno Rodrigues, Ponta Delgada.

HSC "Hellenic Wind no Porto da Horta e Localização do "Express Santorini"

A primeira foto é referente a uma escala do HSC "Hellenic Wind", no porto da Horta, durante a operação de 2010, na popa do HSC, podemos observar o porta-contentores da Mutualista Açoreana "Furnas". O publicar desta foto fez-me lembrar onde andaria o "nosso" "Express Santorini"? pois bem, observando o programa Localizatodo, verifiquei que os meus Amigos do "Santorini" já devem estar em casa, uma vez que o último registo foi Sábado, e nessa altura já navegava no mar mediterrâneo.
(©) Copyrights fotos: Leandro Martins, Faial; Imagem: Programa Localizatodo.

Concurso Público para aquisição de equipamento de movimentação horizontal

A Portos dos Açores, SGPS, sociedade detentora da totalidade do capital social das três Administrações portuárias Açorianas ( APTG, APTO e APSM), lançou um concurso público com vista à aquisição de equipamento de movimentação horizontal, o referido concurso visa a aquisição de 4 empilhadores do tipo "Reach stacker" com capacidade capacidade de elevação, de contentores de 9' 6'' na primeira fila e quarta altura, de 42 toneladas sob o "spreader" e 1 do tipo de empilhador frontal de garfos com capacidade de elevação de 33 toneladas, a 1 200mm da fase vertical dos garfos, para operarem nos portos sob jurisdição da APTO, S.A. e da APTG, S.A., sendo estes equipamentos destinados mais precisamente aos portos de: Porto de São Roque, na ilha do Pico; porto das Lajes, na ilha das Flores e porto da Praia da Vitória, na ilha Terceira.
Fonte: Portos dos Açores SGPS.
(©) Copyrights fotos: Fantuzzi.co.uk

Colisão entre Bonanza e V. Taburiente em Gomera.

O fast ferryboat Bonanza Express, de Linhas Fred. Olsen, sofreu esta manhã uma colisão contra o ferryboat Volcán de Taburiente, de naviera Armas, quando ambos navios se encontravam no porto de San Sebastián de La Gomera. Não se registraram danos pessoais e os de tipo material “não foram graves”, precisam fontes da companhia.
Segundo transcendeu em meios marítimos, o percalço aconteceu quando o navio de Linhas Fred. Olsen manobrava sem passageiros a bordo e em um momento determinado, roçou a banda de bombordo com o costado de estibordo do ferryboat de Armas. Esta situação motivou uma reestruturação dos horários da linha que cobre o citado navio com A Gomera e O Hierro.

(©) Copyright texto: Juan Carlos Díaz Lorenzo, Tenerife.
(©) Copyright fotos: Antonio Sáez, Tenerife.
(©) Copyright foto: Diario de Avisos. Tenerife.

Movimento matinal hoje em Ponta Delgada

Esta foi uma manhã animada no porto de Ponta Delgada, no caís de cruzeiros Portas do Mar, entrava de manhãzinha, o navio de cruzeiros "Ruby Princess" ( Ver aqui), no caís comercial, foram atracando os porta- contentores"Monte Brasil" e "Apolo" enquanto que em porto estava o navio graneleiro, "Emi S", e também o pequenino "Baía dos Anjos".

Foto do navio "Baía dos Anjos", que pertence à Transportes Marítimos Parece Machado Lda., empresa privada, que efectua ligações bi-semanais entre S. Miguel e Santa Maria.

Navio graneleiro "EMI S", com a grua Gottwald preparada para mais um dia de descarga, daquilo que eu arriscaria dizer ser cereais para industria da rações. Segundo parece este navio procura novo dono.

Nome: EMI S

IMO: 8120571

Ind chamada: A8KC4

Ano de construção:1983

Deadweigth: 34 931 tons.

Bandeira: Libéria

Comprimento: 183 mts.

Boca: 28 mts.

Gruas: 4 x 16 tons.

Velocidade: 10,3 nós.

(©) Copyrights fotos: Bruno Rodrigues, Ponta Delgada.

"S. Rafael", "Ruby" e "Monte Brasil" no porto da Horta

As fotos são referentes a três navios porta-contentores em operação no porto da Horta, ilha do Faial, na primeira foto o "S Rafael" (13-5 -10), que como já referimos neste blog já não se encontra ao serviço da Box Lines, tendo sido substituido pelo 2º navio nas fotos, o "Ruby"(10-7-10), que assegura juntamente com o "Apolo" a linha dos Açores ao serviço do agora armador Madeirense, na última foto o navio "Monte Brasil"(10-6-10) da Transinsular.
Estas são mais uma sequência de fotos, relativas ao movimento do porto da Horta, enviadas pelo nosso Amigo Leandro Martins.
(©) Copyrights fotos: Leandro Martins, Faial.

Star Flyer.

Santa Cruz de Tenerife. 0750h, hoje.

Trio de diferentes navios na Horta

Algumas fotos gentilmente enviadas pelo nosso Amigo Leandro Martins, ilha do Faial, ele que apesar de muito jovem têm grande interesse pelos navios e pela fotografia, e desta forma leva este blog pela primeira vez até ao conhecido porto da Horta. Esta primeira foto foi registada a 13 de Maio de 2010, é do navio porta contentores "CMA CGM FORT ST GEORGES", navegando no canal entre o Faial e o Pico.
Nome: CMA CGM FORT ST GEORGES
Nº Imo: 9261918
Ind. chamada: FQWZ
Bandeira: França
Porto de registo: Marselha
Ton. Arq. bruta: 26 342 tons.
Ton. Arq. Líquida: 10 221 tons.
Capacidade Teu´s: 2260
Tomadas frigoríficas: 550
Comprimento f. a f. : 197, 20 mts
Boca: 30,20 mts.
Calado máximo: 11 mts.
Velocidade: 21,5 nós.
Ano de construção: 2003
Máquina principal: 1 x MAN B&W 8S70 MCC
Potência: 24 830 KW / 33 736 hp a 91 rpm.
Estaleiro: Shipbuilding Keelung Corp., China / casco nº 799.
Quanto a esta foto é referente à passagem do navio de cruzeiros "Oriana" pela Horta a 19 de Agosto de 2010.

Mega yate "D'Natalin" que passou pela Horta a 08 de Setembro de 2010, este yate com 46 metros de comprimento foi construído em 1996, em Seatle nos estaleiros Delta marine, têm capacidade para 10 hóspedes e uma tripulação de 8 pessoas, possui 2 motores Caterpillar 3508TA, que lhe permitem atingir uma velocidade máxima de 15,5 nós. Este mega yate de luxo pode ser alugado pela simpática quantia de 125 000.00 USD+ despesas, por semana. Mais info (Aqui)

(©) Copyrights fotos: Leandro Martins, ilha do Faial.

O meu Agradecimento ao Leandro Martins.

Serviço ferry nos Açores e Madeira

Se por cá, nos Açores, a operação ferry já terminou, nos vizinhos arquipélagos da Madeira e de Canárias esse serviço continua, uma vez que a operação é anual e efectuada em diferentes moldes, agregando ao serviço de passageiros e suas viaturas também o negócio da carga rodada.
Já se passaram mais de 10 anos desde o ressurgimento do transporte marítimo de passageiros inter-ilhas nos Açores, no entanto durante estes anos a operação têm sido sempre sazonal e excluindo absolutamente a carga rodada, facto que até à data se compreende pois não existem rampas Ro-Ro em todos os portos Açorianos. Mas com a anunciada construção dessas rampas poderemos criar condições para eventualmente dinamizar este serviço, contribuindo assim para um maior e mais fácil intercâmbio comercial entre as ilhas como se estas estivessem ligadas verdadeiramente por uma ponte.

As fotos são referentes ao ferry do armador madeirense Porto Santo Line “Lobo Marinho” e do ferry “Volcan de Tijarafe” do armador canário Armas. O “Lobo Marinho” efectua, como sabemos, a ligação entre a ilha da Madeira e a ilha do Porto Santo, transportando passageiros, carros, autocarros e carga rodada, numa verdadeira auto-estrada marítima entre as duas belas ilhas do arquipélago.

(©) Copyrights fotos: 1ª, 2ª, 3ª Sérgio Ferreira; 4ª, 5ª e 6ª Jorge Ferreira, Funchal.

Se a Porto Santo Line assegura a ligação inter-ilhas, a Armas com o ferry “Volcan de Tijarafe” efectua a ligação entre o arquipélago da Madeira com o continente Português, ligação essa que OPortodaGraciosa acompanha regularmente no blogue do amigo Paulo Farinha e aonde se dá destaque a essa ligação e sobretudo a esse tipo de transporte. Fruto desse habitual acompanhamento, outra opção se agiganta para o futuro do serviço de ferry nos Açores com a potencial ligação de um ferry da Armas entre os Açores – Madeira - continente português e as Canárias, embora só se fale ainda em eventuais rotas.
Partindo do princípio que essa ligação será uma realidade e que se efectuará a partir de Ponta Delgada, seria óptimo que se instituísse uma coordenação com o serviço ferry inter-ilhas, para que toda a região pudesse tirar dessa ligação de passageiros e carga rodada para o exterior das nossas ilhas vantagens económicas e sociais. Abrir-se-iam assim desse modo as portas da economia das afortunadas ilhas Canárias, que são decididamente um potencial e apetecível mercado para a excelência e genuinidade exclusiva dos produtos Açorianos.
As futuras rampas Ro-Ro mesmo sem ferrys são uma mais-valia para os portos (desde que bem construídas e localizadas), e não serão grande progresso para os ferrys se estas não possibilitarem o embarque de carga rolada, uma vez que facilitariam apenas uma melhor gestão da “garagem” no desembarque/embarque dos carros dos passageiros.
Pensamos que esse ganho logístico por si só não justifica os milhões que já foram e serão investidos, lembrando que a opção em ferrys adaptados com portas laterais como o “Express Santorini” e “Hellenic Wind” foi a eleita e que navios com essas características não serão certamente fáceis de encontrar.
Se os tempos são de crise e de dificuldades, também será certamente uma boa oportunidade para criar novas e eficientes soluções, reflectir, inovar e corrigir.
(©) Copyrights fotos: 1ª António Sáez; 2ª e 3ª Sérgio Ferreira; 4ª Paulo Farinha.

Um Agradecimento aos Amigos Jorge Ferreira e Sérgio Ferreira, pela amável disponibilidade e generosidade em resgistarem as fotos, Obrigado.