Só Ponta Delgada pode ser placa giratória de mercadorias nos Açores

© Imagem: Capa do Jornal Correio dos Açores.

Titulo de destaque na capa do jornal, "Correio dos Açores", do dia 12 de Março de 2016. Não li o artigo completo, mas pelos vistos os 3 armadores que asseguram a carga contentorizada, estarão de acordo. Convido os visitantes do blog a comentarem e se possível indicarem o artigo completo, Obrigado! 

Navio de Carga Geral, "SCL BASILISK" na Praia da Vitoria

Piloto, César  Bettencourt.

 © Copyright texto e fotos: Cte Rui Carvalho, Terceira.

O "SCL BASILISK" é o segundo graneleiro da temporada 2016 a escalar o porto da Praia da Vitória e manifesta 4.000 toneladas de Glúten de Milho carregadas no carismático porto de New Orleans, LA. Este poeirento produto destina-se aos habituais recebedores e produtores de rações, TERCEIRENSE RAÇÕES e UNICOL, que aguardam estas partidas desde princípios de Janeiro. Este atraso deveu-se ao facto de a embarcação ter ficado retida no golfo por razões que desconhecemos.

Nome: SCL BASILISK.

Tipo: Carga Geral/Contentores.

IMO: 9539377.

Indicativo: HBLG.

MMSI: 269021000.

Bandeira: Suíça.

Porto de Registo: Basileia.

Donos: Enzian Ship Management AG- Zurique, Suíça.

Operadores: Nirint Shipping BV- Roterdão, Holanda.

Classe: Germanischer Lloyd.

Ano de Construção: 2013.

Estaleiro: Wuhu Xinlian Shipbuilding Co. Ltd.- Wuhu, Republica Popular da China.- Casco#W0823.

Comprimento Fora a Fora: 161,47 metros.

Boca Máxima: 25,23 metros.

Calado: 8,60 metros.

Arqueação Bruta: 14,859 toneladas.

Porte Bruto: 17,809 toneladas.

Gruas: 3X 80,00 toneladas.

Potência de Máquina: 9,960 kW (13,542 hp), 127,00 rpm. 1 hélice FP, 127,00 rpm.

Velocidade de Serviço: 17,00 nos.

Potência de Máquinas Auxiliares: 2,880 kW.

Número de Caldeiras: 1.

Potência de Geradores Auxiliares: 2,700 kW.

Potência de Thruster: 750,00 kW (1,020 bhp).

Último Porto: Ponta Delgada.

Próximo Porto: Casablanca, Marrocos.

Pesquisa de dados técnicos: Paul Peixoto, Boston EUA

N/M "Corvo", em S. Roque do Pico

 Registo fotográfico da autoria do Amigo Rui Miranda, relativo à escala ontem do navio porta-contentores, "Corvo", no porto de S. Roque, ilha do Pico. Obrigado pela partilha!

Explore um mega navio com um vídeo de 360º

Vídeo: Youtube/USA Today

Embarque numa exclusiva excursão de 360 graus no mega porta contentores,  "CMA CGM Benjamin Franklin" . O gigante da CMA CGM,  filmado no porto de Long Beach é uma visão inspiradora, sendo o maior navio porta-contentores a atracar em os EUA.

Dois super yachts na Marina de Ponta Delgada

Começou a época de reposicionamentos dos super yacht que vão das Caraíbas para o Mediterrâneo onde passam o Verão. Algumas destas embarcações escalam os Açores principalmente o porto da Horta e ultimamente o porto  de Ponta Delgada.

A marina de Ponta Delgada registou no fim de semana a passagem de duas destas embarcações.

Texto e fotos cedidos por um Amigo, Obrigado!

Nome: Capri

IMO: 1007562

Indicativo de chamada: 2DOM2

Bandeira: Isle of Man

Operador: Yco SAM

Tipo: Yatcht

T.A.B. 1226 tons

D.W.T. 182 tons

Ano de construção: 2003

Comprimento:58,5 metros

Boca: 11,42 metros

Calado: 3,5 metros

Velocidade máxima: 15,5 nós

Velocidade de serviço: 12 nós

Máquina: 2 x Caterpillar 1978 hp (total 3956 hp)

 Nome: SECRET.

Tipo: Iate.

IMO: 1011795.

Indicativo: ZGCR2.

MMSI: 319387000.

Bandeira: Ilhas Cayman.

Porto de Registo: George Town.

Donos e Operadores: Burgess- Londres, Inglaterra, Reino Unido.

Classe: Lloyd's Register.

Ano de Construção: 2013.

Estaleiro: Abeking & Rasmussen GmbH & Co.- Lemwerder, Alemanha.- Casco#6493.

Comprimento Fora a Fora: 82,48 metros.

Boca Máxima: 12,75 metros.

Calado: 3,45 metros.

Arqueação Bruta: 2,240 toneladas.

Porte Bruto: 220,00 toneladas.

Potencia de Maquinas: 2,982 kW (4,054 hp), 1,600 rpm. 2 hélices FP, 396,00 rpm.

Velocidade de Serviço: 13,00 nos.

Velocidade Máxima: 16,50 nos.

Potencia de Maquinas Auxiliares: 1,314 kW.

Potencia de Geradores Auxiliares: 1,236 kW.

Potencia de Thrusters: 470,00 kW (639,00 bhp).

Pesquisa de dados técnicos: Paul Peixoto, Boston EUA

HSC "Alkioni", na frota da Atlânticoline em 2016

Foto: www.ferriesingreece.com

O HSC "Alkioni",  irá juntar-se ao ferry, "Express Santorini", na operação de 2016 da Atlânticoline. Trata-se de um catamaran em alumínio, construído no Japão em 1994. Na altura da sua construção era o maior navio de alumínio do mundo e o primeiro Hight Speed Craft  projectado para transportar grandes camiões (11 tons por eixo), o "Hayabusa" (primeiro nome) foi  classificado pela Sociedade Naval de Arquitectos Japoneses,  como "Navio do Ano" em 1995.
Interessante referir que este navio dado as características das suas duas rampas de popa ( quase 17 metros de comprimento), pode operar sem a necessidade de haver rampa ro-ro no caís.
 Este hight speed craft, substituí assim o habitual,  "Hellenic Wind", que muitos passageiros classificavam como pouco confortável na navegação. Será interessante durante a operação verificar o comportamento deste catamaran no mar dos Açores.

Foto: asiandragonintl.com/inventory

Foto: www.arxipelagos.com/forum/

Nome: Alkioni
Tipo: HSC/Catamaran
Ano de construção:  1994
Estaleiro: KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, Japão
Reconstruído: Em 2006 -Estaleiro Salamis, Grécia
IMO No.: 9106211
Indicativo de chamada:  SVAF7
Bandeira: Grécia
Porto de registo: Piraeus
Comprimento: 99,78 metros
Boca: 19,98 metros
Calado: 3,19 metros
T.A.B.: 3330 tons
D.W.T.: 398 tons
Capacidade viaturas: 173
Capacidade passageiros: 1125
Máquina: 2x3616 & 2x3612 Caterpillar at 1000 RPM 5585 kw 4120,9kw
Potência Total: 25180 BHP
Propulsão: Waterjets - 4 sets KAWASAKI KPJ169A
Velocidade de serviço:  15 nós 1,000 litros (two engines)
                                      17 nós 1,450 litros
                                      20 nós 1,850 litros
                                      22 nós 2,300 litros
                                      25 nós 3,500 litros
Velocidade máxima com carga: 30 nós
Velocidade máxima sem carga: 35 nós

Duas rampas de popa para viaturas, uma rampa de popa para passageiros, ar condicionado, excelentes poltronas para os passageiros, são mais algumas das características de HSC.

Vasco Cordeiro anuncia solução para o Porto de Pipas que permite potenciar desenvolvimento de Angra do Heroísmo

© Copyright texto e fotos: Gacs.

O Presidente do Governo anunciou hoje que está decidida a solução para a requalificação da zona do Porto de Pipas, um investimento que vai reforçar as condições para que aquela infraestrutura seja um fator de desenvolvimento e de progresso da cidade e do concelho de Angra do Heroísmo.

“Do ponto de vista político, há um entendimento e um consenso relativamente ao que deve ser feito naquela zona e, agora, do ponto de vista técnico, é concretizar esta opção”, assegurou Vasco Cordeiro, após ter recebido, em audiência, o Presidente da Câmara Municipal de Angra do Heroísmo, Álamo Meneses.

O Presidente do Governo adiantou que a fase de estudos prévios permitiu, em diálogo com a Câmara Municipal, que se chegasse à solução escolhida, seguindo-se agora a fase técnica, nomeadamente a elaboração do projeto definitivo com vista à concretização deste investimento.

A requalificação desta zona do Porto de Pipas prevê a construção de uma rampa 'Ro-Ro', assegurando as ligações com outras ilhas do Grupo Central, tendo em conta a tipologia dos navios 'Mestre Simão' e 'Gilberto Mariano'.

“Se se quiser partir da situação atual, no âmbito das ligações com o Grupo Central, tem, desde logo, os navios 'Mestre Simão' e 'Gilberto Mariano' que estão ao serviço. Há uma outra componente que tem a ver com determinados cruzeiros temáticos que escalam a Terceira e que, por essa via, têm melhores condições para o fazer. Pela experiência que temos, isso pode ser um fator de atratividade de mais escalas de cruzeiros temáticos que percorrem várias ilhas”, afirmou Vasco Cordeiro.

Pedido de ajuda: Documentário "Santorini Express"

Caros Leitores:

Nos próximos meses estaremos nos Açores a filmar um documentário sobre os barcos que ao longo da história têm feito o transporte de passageiros entre as 9 ilhas do arquipélago. Para este projecto, procuramos  fotografias (antigas e actuais) vídeos pessoais (VHS, Super 8, mini DV, outros formatos), e todas as histórias curiosas sobre as vossas viagens marítimas que queiram partilhar connosco.  Diz-se que "o mar aproxima as terras que ele separa": bem, nós gostávamos de perceber como é que isso acontece quando falamos de famílias, amores e amizades separadas pelo mar.

  Procuramos reunir todo o tipo de registos e memórias dos Paquetes Lima, Faial,      Carvalho Araújo, Angra de Heroismo, Funchal, Cedro, Arnel, Ponta Delgada, dos barcos Espírito Santo, Terra Alta, Santo Amaro,  bem como de outros barcos que também fizeram estas ligações marítimas.

Se tem material para mostrar ou para nos contar agradecemos que nos enviem um email para: travessiadasilhas@gmail.com  

A sua colaboração é muito importante para a realização deste documentário.

Muito obrigada,

Amaya Sumpsi
Realizadora

Intervenção de Carlos Campos Tavares no colóquio - “A Plataforma Continental Atlântica: os desafios para os Açores na sua sustentabilidade"-

Fonte: Açoriano Oriental / TSF

Integrado no Ciclo de Conferências do Açoriano Oriental que decorreu a 12 de Novembro  de 2013 no Anfiteatro C da Universidade dos Açores (Ponta Delgada) o colóquio “A Plataforma Continental Atlântica: os desafios para os Açores na sua sustentabilidade". 

Apesar de não ser uma conferência recente, aconselho a ouvirem a sábia intervenção do Sr. Eng. Carlos Campos Tavares, que falou sobre, "Os Portos-Gestão, Planeamento e Desafios".  Como diz o Povo, "Quem sabe, não é como quem não sabe!", . Entre várias afirmações gostei muito de ouvir, "Acima da segurança só Deus!".

CLIQUE AQUI PARA ACEDER AO AUDIO

Obras de ampliação do Porto das Velas

© Copyright fotos: Miguel Nóia.

Registo fotográfico obtido no dia 19 de Fevereiro, da autoria do amigo, Miguel Nóia, relativo ao estado actual da obra de ampliação do Porto das Velas, ilha de São Jorge. 

Um investimento de cerca de 16,5 milhões de euros, que incluí também um novo Terminal de passageiros.