TITAN- Projecto "New Carissa"

Como sabemos a empresa de origem americana TITAN SALVAGE , foi contratada para efectuar o salvamento do N/M "S. Gabriel", por incrível que pareça algumas semanas atrás tinha pensado em fazer um post sobre esta empresa, por efectuar um trabalho que gosto de apreciar e que me fascina, digno de fazer parte dos "Mestre de Engenharia" do Canal Discovery, por isso decidi colocar mais um post e um vídeo( Youtube) sobre um antigo projecto da TITAN o " New Carissa". Em Fevereiro de 1999 o N/M "New Carissa" encalhou perto de Coos Bay, Oregon. No verão de 2007 o Estado do Oregon, fez um contrato com a TITAN SALVAGE, para remover a parte restante da popa do navio, a equipa de salvamento da TITAN começou as operações em Março de 2008, tendo a ultima parte do navio sido removida a 23 de Setembro de 2008, de seguida a TITAN procedeu á limpeza do fundo tendo retirado mais de 50 tons de detritos da ultima carga do N/M "New Carissa". O Plano da TITAN envolveu a utilização combinada de 2 das suas barcaças jack-up ( Karlissa A e Karlissa B), um teleférico, puxadores hidráulicos,dois guindastes de grande porte, etc. e claro uma experiente equipa de salvamento.
Copyright fotos e dados: TITAN SALVAGE / Video: youtube Kristi336

N/M "Südertor"

N/M "Südertor" poderá ser o substituto do N/M "S. Gabriel" na linha dos Açores, o navio pertence ao armador alemão, Phoenix Reederei Bereederungs, tem 116 metros de comprimento, 16 metros de boca, ano de construção 1998,nos estaleiros Jiangyang, China, tem uma capacidade de 519 Teu. Este navio é esperado no porto de Lisboa dia 25-11-09 pelas 01:00 horas, partindo no dia 26-11-09 pelas 23:00 horas com destino ao porto de Leixões.
Copyright fotos: Shop Blog

"Mar de Fondo". Mar Forte.

Hoje estiveram em nosso porto dois navios com o mesmo destino: Mindelo (R. de C. Verde). Mais o transcurso da manobra de saída da Costa Magica, se vê alterada (depois de ter deixado na sua lancha o piloto), pois aparece em cena uma nova lancha trazendo o que parece ser uma passageira atrasada do próprio C.Magica que fica ao "pairo". O forte mar sacode a lancha que desiste depois que várias tentativas...
..., até que o navio oferece a outra borda mais protegida. Finalmente, com uma hora de atraso, toma rumo para Mindelo para onde irá também o Boudicca (o qual vemos carregando combustível).(©) Copyrights, texto y fotos: Antonio Sáez, Tenerife.

Fotos do S. Gabriel

É com tristeza que vejo e partilho estas fotos do "meu" "S.Gabriel", que apesar de ser gémeo do "S. Rafael", este era o meu preferido, segundo noticia da RTPAçores foram ontem retirados 7 tripulantes do navio, estando os mesmos a serem ouvidos pela Autoridade Marítima, como é normal nestes casos. Este triste episódio faz lembrar outros dois relativamente recentes nos Açores, o "CP Valour" na ilha do Faial e o navio "Corvo" na Graciosa, que infelizmente acompanhei, e que foi retirado( destruído) pela Maior empresa de desmantelamento marítimo que é o Mar. Esta situação faz-me pensar numa frase que um dia ouvi dizer "É mais fácil aprender com os erros, mas mais barato aprender com os erros dos outros", isto porque ás vezes contrariando o ditado não é no poupar que está o ganho, estou a pensar precisamente nos seguros de mercadorias.Um Especial Agradecimento ao Amigo Tiago da Domingues Sub uma empresa de Actividades Marítimas referencia nos Açores.
Fontes:RTP-Açores
Copyright fotos: 1ª,2ª3ª,4ª,5ª,6ª e 8ª Tiago Domingues, S. Miguel./7ª Google sat

A semana em Tenerife.

Começa a semana com a visita do Independence of the Seas. Em terça-feira chega o veleiro Sea cloud, a quarta-feira há escala o Costa Luminosa e temos um descanso até sábado em que coincidem o elegante Oriana de P&O, o luxuoso veleiro Wind Spirit e o habitual Aida Luna.
Finaliza esta semana com o "pequenho" Vision of the Seas (de metade de deslocamento de seu irmão IOTS), em viagem transatlântico que lhe levará a Brasil (primeiro Recife, Salvador,Rio e finalmente Santos onde ficará baseado).
(©) Copyrights, texto y fotos: Antonio Sáez, Tenerife.
Comienza la semana con la visita del IOTS. El martes llega el velero Sea Cloud, el miércoles hace escala el Costa Luminosa y tenemos un descanso hasta el sábado en que coinciden el elegante Oriana de P&O, el lujoso velero Wind Spirit y el habitual Aida Luna. Finaliza esta semana con el "pequeño" Vision OTS (de mitad de desplazamiento de su hermano IOTS), en viaje transatlántico que le llevará a Brasil (primero Recife, Salvador,Rio y finalmente Santos donde quedará basado)
Vision of the Seas, rumo a Santos.
A sombra que projeta o vulcão Teide (3717m), desenha seu silhueta no céu.

TITAN a escolhida para a recuperação do "S.Gabriel"

A TITAN é uma empresa de salvamento marítimo com sede em Fort Lauderdale, Florida, tendo também escritórios no Reino Unido, Singapura, Brasil, Indonésia, Dubai, foi fundada em 1980 por David Parrot, desde então efectuou mais de 200 projectos de salvamento e remoção de destroços, tendo criado no sector uma sólida reputação. Recentemente uma equipa de salvamento da TITAN envolvida no salvamento da tripulação do navio Fedra, encalhado em Gibraltar, foi nomeada para o prémio “IMO 2009 Coragem excepcional no mar”.

No que toca a resgate de navios escolhi o resgate do “APL Panamá” sendo este um das operações de reflututuação mais bem sucedida de sempre, o “APL Panamá” um navio de 52 267 tons de porte bruto, com uma capacidade de 4 038 teu, encalhou no dia de natal de 2005 na Praia Enseada, México, tendo a TITAN entregue o navio ao seu propriétário no dia 12 de Março de 2006, durante este bem sucedido projecto a TITAN mobilizou várias equipas de salvamento e resgate especializadas, entre o muito equipamento utilizou, 5 puxadores hidráulicos de 300 tons cada, sete rebocadores com uma força de tracção combinada de 500 tons, uma plataforma plana sobre a qual foram montados os extractores, guindastes de vários tamanhos, uma SkyCrane helicóptero, uma draga entre outros, a TITAN conseguiu então remover o combustível e cerca de 1200 contentores, tendo também dragado a zona envolvente do navio ( areia ) afim de por a flutuar.

Fonte: TITAN SALVAGE /(©) Copyright fotos: TITAN SALVAGE

"S. Gabriel" encalhou

O navio da Boxlines, "S. Gabriel" encalhou hoje na costa da ilha de S. Miguel, o navio era esperado no Porto de Ponta Delgada pelas 7:00 horas de hoje, tendo encalhado cerca das 6:00 horas, estando numa situação aparentemente complicada, na altura do encalhe o vento soprava a cerca de 17 nós e a ondulação era de 5/6 metros,( embora a medição da ondulação não possa ser feita com precisão pois a boia ondógrafo está inoperacional) entre a carga geral encontra-se 7 valiosos cavalos Lusitanos, propriedade 2 do Centro Equestre do Capelo, 1 do cavaleiro Terceirense, João Carlos Pamplona e 4 do Centro Equestre O Ilhéu, de Angra. O navio "S. Gabriel" é pertença da empresa alemã Briese Schiffarht estando fretado pela Boxlines tal como os outros navios " S. Rafael" e "Apolo", o navio foi construído em Qingshan Wuhan, China, e entregue em Dezembro de 2002, tem 100,6 metros de comprimento fora a fora, 18,8 metros de boca, 6,65 metros de calado, tem uma tripulação de 14 elementos, sendo os oficiais de nacionalidade alemã e os marinheiros portugueses, tem uma capacidade de 505 Teu´s. Uma situação triste para a tripulação do "S. Gabriel" por quem eu tenho grande admiração e respeito, espero que tudo se resolva da melhor forma possível. Segundo fontes a empresa alemã proprietária do S. Gabriel, já assinou contrato com a empresa de Salvamento marítimo TITAN, para proceder ao salvamento do navio, sendo esperado a chegada dos técnicos amanhã, a Ponta Delgada. Foto de arquivo

Video: RTP/Copyright foto: MM Bettencourt, Graciosa.

Amanhece...

Wind Spirit, 0655h.
Wind Spirit e AIDAluna, 0710h.
Wind Spirit, 0738h.
Tenerife, 21 Novembro 2009, 0739h.

Maersk Line-man

Equipa de amarração da APM Terminals, aguardando devidamente equipados a acostagem do "Elly Maersk",no equipamento pode-se ler " Safety for Live".Copyright fotos: Maesk Line

Acidente com iate "BT" na Transat Jacques Vabre

O iate "BT" da BT Team sofreu um acidente provocado por um temporal ao largo dos Açores, quando este participava na regata Transat Jacques Vabre 2009 que liga Le Havre, França a Puerto Limon, Costa Rica, o acidente que provocou grandes danos no iate dando origem a que os seus 2 tripulantes de nacionalidade francesa Sebastien Josse e Jean Francois Cuzon, fossem resgatados por um helicóptero Puma da Força Aérea Portuguesa, numa operação muito bem sucedida, apesar das dificuldades, pois o raio de alcance do Puma só permitia fazer o resgate dos dois tripulantes num período de tempo não superior a 20 minutos, uma operação que me fez lembrar um dos meus filmes preferidos “O Guardião”, sem duvida que estes homens da Força Aérea Portuguesa são autênticos "Guardiões do Atlântico", tal como a Marinha de Guerra Portuguesa que participa em muitas missões de salvamento.

Características:

Nome: BT

Comprimento: 18,28 mts

Boca: 5,5 mts

Clado 4,5 mts

Altura do mastro: 27,5 mts

Estrutura: Carbono

Peso:8,4 tons

Classe IMOCA

Arquitecto: Farr Yacth Design

Ano: 2007

Área vélica: 250 m2 a 550 m2

Após o salvamento dos 2 tripulantes a BT Team fretou o rebocador da APTO,SA “ Ilha de S. Luís” para fazer o reboque da embarcação até bom porto já que este se encontrava á deriva, nesta missão além da tripulação do rebocador participaram também 3 elementos da BT Team, Charles Barbyshire, Rhys Mellor, Pierre-Emmanuel, operação que apesar das grandes dificuldades ( o mau tempo e o estado da embarcação), o reboque do iate efectuou-se com sucesso até o porto da Praia da Vitória, ilha Terceira, uma missão bem sucedida sendo também motivo de orgulho para aqueles que nela participaram.

(©) Copyright fotos: 1ª,4ª,5ª,7ª e 9ª Rui Limas, Terceira; 2ª BT Press; 3ª Transat Jacques Vabre; 6ª e 8ª Duarte lourenço, Terceira. / Fontes: RTPAçores e Sebastien Josse. Texto: MM Bettencourt.

Recordar a estreia do HSC "Viking"

Como nos Açores só teremos novamente operações ferry em Maio-2010, decidi hoje recordar a estreia do HSC "Viking" no porto da Graciosa, um pequeno "filme" com fotos que só foram possíveis graças ao Amigo Paulo Medeiros, que me fez o favor de registar a estreia do HSC "Viking".

Copyright fotos: Paulo Medeiros, Graciosa./Música: Enya, "The Celts"

Corveta "Afonso Cerqueira" e o N/M "Espírito Santo"

A corveta da marinha de guerra portuguesa " Afonso Cerqueira" encontra-se desde hoje no porto da Graciosa, tendo saída prevista para amanhã, esta corveta veio render a corveta "João Roby" na missão de segurança e autoridade do Estado nos mares dos Açores. A corveta "Afonso Cerqueira", foi construída nos estaleiros de Cartagena, e entrou ao serviço da Armada a 28 de Junho de 1975, pertencendo á classe Baptista de Andrade, tem como Patrono o Contra-Almirante Afonso Júlio Cerqueira que nasceu a 1 de Fevereiro 1872 em Viseu( ver história aqui).
Hoje no porto da Graciosa também esteve o navio dos TMG "Espírito Santo" que é sem dúvida o campeão de escalas no porto da Graciosa.

Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

Bourbon Orca - Ulstein AX 104

Tenerife, semana concorrida.

Semana concorrida, na força da campanha de cruzeiros. Nesta segunda-feira visitaram-nos o Crystal Serenity, o Rotterdam e o MSC Musica. Estes dois cruzeiros, vieram em viagem de posicionamiento para o Caribe e Brasil, respectivamente. O Crystal Serenity viajou às 1700 para Madeira.
Na quinta-feira foi também num bonito dia de cruzeiros, com dois grandes o Celebrity Equinox e o Navigator of the Seas (com 122.000 e 137.000 tons, respectivamente), ambos de construção recente ( especialmente o Equinox, entregado faz tão só três meses). Este precioso navio, ao qual vemos em sua manobra nocturna de entrada em porto, zarpó às 1700h para Fort Lauderdale EEUU. O NOTS por sua vez fazer às 1800h para La Palma e Nassau. Destaca também o clássico Saga Ruby com sua característica silhueta.V. Tauce, Celebrity Equinox, Navigator OTS e V. Tijarafe.Sexta-feira: cinco cruzeiros de diferente porte, desde o grande MSC Fantasía (quase 140.000 tons, 3.200 passageiros), ao veleiro Sea Cloud (2.500 tons e 50 passageiros). Ademais estiveram o Island Escape, Astor e Grand Mistral que às 1600h saiu em viagem transatlántico para Recife, Brasil. Ao todo transitaram uns 9.000 visitantes (entre viajantes e tripulantes) por nossas ruas numa intensa jornada.
Guindaste restaurado, MSC Fantasia, Grand Mistral, Sea Cloud, Astor, Island Escape e Volcán de Tijarafe.
Como todos os sábados Tenerife conta com o AidaBella no início de seu cruzeiro semanal. Às 0640h incorpora-se o Europa de Hapag Lloyd procedente de la Gomera, finalizando em Tenerife este cruzeiro de onze jornadas ( na passada quinta-feira escalou em Funchal). Inicia às 2000h um novo cruzeiro, este, transatlántico, que levar-lhe-á à Guaira, Venezuela, de após oito jornadas de mar no pequeno mas elegante Europa: Viagem directa sem mais escalas.
(©) Copyrights, texto y fotos: Antonio Sáez, Tenerife.

Navio "FUNCHAL" regressa aos Açores em 2010

O navio de cruzeiros "FUNCHAL" vai efectuar um cruzeiro pelas ilhas Atlânticas com a duração de 18 dias, com partida de Gotemburgo dia 17 de Abril 2010 passando por Espanha, Açores, Madeira, Lisboa, Leixões e novamente Gotemburgo, Suécia. Os portos açorianos de Praia da Vitória (dia 24 ), Horta( dia 25), Pico (fundeado, dia 25) e Ponta Delgada ( dia 26)terão o prazer de voltar a ver este emblemático navio da antiga Empresa Insulana de Navegação. O "Funchal" foi construído em Helsingor Skibsvaerft, Dinamarca, em 1961, com projecto do Engº Construtor Naval, Rogério Silva Duarte Geral d´Oliveira(Português), projectista também do "Ponta Delgada", "Príncipe Perfeito", corvetas da classe "João Coutinho" e "Baptista de Andrade", o navio tem 152 metros de comprimento,19,05 metros de boca, 6,15 metros de calado máximo, tinha originalmente uma velocidade máxima de 23 nós, o navio pertence agora á empresa Classic International Cruises.
Fonte: Farinha-ferry Macaronésia/ Paulo Farinha, Funchal
Copyright foto: Rui Minas Agostinho, Lisboa.

Polar Star regressa em 2010

O navio "POLAR STAR" deverá voltar a efectuar um cruzeiro na ilhas açorianas em 2010, segundo a programação da Polar Star Expeditions, efectuar-se-á entre 22 e 30 de Abril, estando a escala no porto da Graciosa prevista para dia 23. Nome: Polar Star
Tipo: Passageiros/ quebra-gelo
Comprimento: 86,5 mts
Boca: 21,2 mts
Calado: 7 mts
Bandeira: Barbados
Porto de registo: Bridgetown
Ind. chamada: 8PPK
Nº Imo: 6905745
Máquina PP: 12 000 Bhp
Bow thruster: 750 Bhp
Cap. passageiros: 105
Ano construção: 1969, Finlândia
anterior nome : Njord
Copyright fotos: MM Bettencourt,Graciosa.

Ferry "Lobo Marinho"

No arquipélago da Madeira ao contrário dos Açores as operações ferry efectuam-se todo o ano, mas nos Açores com a recente decisão do Gov. Regional de construir rampas ro-ro nos portos açorianos, poderá começar-se a criar condições para se dinamizar as operações ferry e aumentar o tempo de duração das mesmas. Foi com base nas grandes potencialidades de construção das rampas ro-ro que decidi hoje fazer uma visita virtual ao arquipélago da Madeira, onde opera o ferry da Porto Santo Line “Lobo Marinho”, este ferry assegura as ligações marítimas não só de passageiros e viaturas mas também de carga (rodada) entre a Madeira e o Porto Santo, excepção feita ao combustível e cimento. As fotos dos Amigos Sérgio e João ilustram as potencialidades da utilização das rampas ro-ro, algo que dentro em breve os portos açorianos irão dispor.
(©) Copyright fotos:1ª,2ª,4ª,5ª e 6ª João Abreu, Funchal; 3ª Sergio Ferreira, Funchal

O Dia da Segurança

O dia 11 de Novembro foi um dia dedicado á SEGURANÇA nos estaleiros da Ulstein, Noruega, estaleiro que construiu por exemplo o "nosso" N/M "Ponta da Barca", e o N/F "Bajamar" que operou nos Açores ao serviço da Açorline.No Dia da Segurança todo o pessoal do estaleiro teve oportunidade de aprender a prestar os primeiros socorros, como ressuscitação pulmonar, estancar o sangramento, tratar as pessoas inconscientes etc., o gerente do estaleiro da Ulstein, Grete Lund, disse que "esperava que este dia fosse educativo e interessante, e que venha a beneficiar quem eventualmente possa sofrer um acidente-onde todos os segundos contam".
Copyright foto : Ulstein Group.
Fonte: Ulstein Group.

S.Rafael-Porto da Graciosa

O navio da Boxlines, " S. Rafael", efectua hoje a primeira de duas escalas previstas para o mês de Novembro, no porto da Graciosa, a segunda escala está prevista para dia 26, tendo inicio no porto de Lisboa dia 20, Ponta Delgada dia 23, Praia da Vitória dia 25, Graciosa e Pico dia 26, Ponta Delgada dia 27 e chegará novamente ao porto de Lisboa dia 30 de Novembro.
Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.
Fonte: Boxlines

N/M REVAL - Porto da Praia da Vitória

Construído em 1998, ou seja com apenas 11 anos de idade, este REVAL não rivaliza em absolutamente nada com outras naus de mais idade e melhor equipadas, as quais temos tido o privilégio de conhecer. Terá certamente a vantagem de ser "Ice Class 1A Super", e entende-se que não tenha um auxiliar de proa, mas não se justifica que não tenha pelo menos "pitch propeller". Muito poupadinhos estes "armadores". Depois disto, importa referir que é o 23º navio de cereal/aditivos da época, manifestando 2436 toneladas de "Palmiste" (Solvent Extracted Palm Kernel Expellers/Cake - Feed Material) carregados no porto nigeriano de Onne, com paragem em Ponta Delgada. Este extracto de palmeira mais parece terra seca ou barro, mostrando-se "lixado" de manusear em dias ventosos como o de hoje. É a isto que se chama um "frete".
Nome - Reval

Indicativo de Chamada - J8B2778

Número IMO - 8502066

Porto de Registo - Kingstown

Bandeira - St. Vicent and Grenadines

Ano de Construção - 1998

Comprimento F/F - 131.60 Mts.

Boca - 19.30 Mts.

Porte (Dwt) - 7148

Tons.Arq. Bruta / Líquida - 6395 Tons. / 2823 Tons.

Armador - SILAND LTD

Potência MPP - 4690 Kw
(©) Copyright fotos: Duarte Lourenço, Terceira.

(©) Copyright texto: Rui Carvalho, Terceira

N/M " GEYSIR"

O pequeno porta-contentores de bandeira americana "GEYSIR", deu entrada no porto da Praia da Vitória na tarde de sexta-feira para a sua 12ª escala anual, depois de 10 dias de viagem desde o porto de Virgínia Beach e para o qual regressou já no sábado à noite. Este navio é propriedade da TransAtlantic Lines LLC sendo presença frequente nos portos europeus transportando carga de "Status C". A TransAtlantic Lines LLC é uma companhia de navegação americana com sede em Greenwich, Connecticut. Esta sociedade de responsabilidade limitada foi fundada em 1998 por Gudmundur C. Rose, que é o seu presidente, e opera 5 navios, incluindo um trem de barcaças. Quatro dos seus navios encontram-se fretados pelo Military Sealift Command, e executam várias missões tais como o fornecimento de carga para actividades militares nas bases de Diego Garcia, Lages ilha Terceira, e da Baía de Guantánamo, em Cuba.
Nome- GEYSIR

Tipo- Porta Contentores
Ind. chamada- WCZ5528
Nº IMO- 7710733
Armador- TRANSATLANTIC LINES LLC
Porto de Armamento- NORFOLK
Bandeira - USA
Ano de Construção- 1980
Comp. Fora a Fora- 90,00 Mts.
Boca - 13,70 Mts.
Porte (Dwt)- 2846 Tons.
Ar.Bruta / Liquida - 2266 Tons. / 1208 Tons.
Calado máximo- 5.30 Mts.
Potencia MPP - 2630 BHP
Bowthruster - 260 BHP
(©) Copyright fotos: Henrique Almeida, Terceira.
(©) Copyright texto: Rui Carvalho, Terceira.

Intensa troca de apitos no porto do Funchal

Bonita "luta" de pitadas no porto do Funchal, Madeira, entre os navios de cruzeiros, Costa Luminosa, MSC Musica e o Aidaluna, um video do Amigo João Abreu.

Semana densa em Tenerife.

Na segunda-feira quando chega o MSC Opera, desde o dia anterior se encontrava em porto o Costa Europa , vindo da Gomera onde anulou sua escala pelas condições meteorológicas (o vemos ancorado no domingo por fora do porto de S. Sebastian em suas tentativas frustradas de desembarcar o bilhete). O Opera toma rumo Sur para Recife, Brasil.
Na terça-feira visita-nos o original navio Mein Schiff recém incorporado ao grupo TUI, enquanto na quarta-feira fá-lo o navio de IberoCruceros o Grand Voyager para a quinta-feira apresentar-se o impressionante Independence OTS, que até a entrada em serviço, (faz duas semanas) do gigantesco Oásis OTS, era o cruzeiro maior do mundo.O também componente da frota de Caribbean Cruises o Navigator OTS escala na sexta-feira em Tenerife e compartilha cais com o Island Escape.
Finalmente no sábado tivemos ao Costa Luminosa, acompanhado pelo AidaLuna (baseado em Tenerife ne seus cruzeiros semanais). O Luminosa que após meia hora de navegação para Funchal, voltou a porto por causa desconhecidas, o que cria dificuldades nos acessos do porto por permanecer esperando em sua entrada. Esteve auxiliado pelo Salvamar Tenerife.
(©) Copyrights, texto y fotos: Antonio Sáez, Tenerife.

Eberhart Esseberger, Lusitânia, Coral da Horta

Hoje um típico dia de Outono, o porto da Graciosa voltou a contar com a presença do navio tanque da Transinsular " Eberhart Essberger" que abastece a ilha com combustível ( gasóleo e gasolinas), este navio tornou-se ultimamente um frequentador semanal do porto da Graciosa, provavelmente pretende evitar qualquer contratempo com os stocks de combustível, caso a "estrada" que liga o porto de Ponta Delgada onde carrega ao porto da Graciosa, fique encerrada devido ao mau tempo, como diz o ditado "é melhor prevenir do que remediar". Ao "Eberhart Essberger" juntou-se outro navio que após uma ausência de cerca de 2 anos volta a escalar o porto da Graciosa com alguma frequência, trata-se do "Lusitânia", tendo como carga big-bags de cimento de origem Turca, descarregado no porto da Horta, onde o Lusitânia o carregou, mais tarde era a vez de outro navio relacionado directamente com a construção civil encostar, a draga "Coral da Horta" que habitualmente abastece o mercado local de areia.

Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

Construção de rampas ro-ro nos portos dos Açores

N/F " Express Santorini" - rampa ro-ro do porto da Praia da Vitória

O Governo Regional dos Açores vai iniciar em 2010 a construção de rampas ro-ro em vários portos dos Açores, o anuncio foi feito esta tarde pelo Secretário Regional da Economia Vasco Cordeiro, segundo o mesmo as rampas ro-ro terão como objectivo facilitar o embarque/desembarque de viaturas, ir de encontro ás características dos ferrys e permitir uma maior dinamização dessa área de transporte.
Fonte: Açoriano Oriental

(©) Copyright foto: Duarte Lourenço, Terceira.

N/M Atlantis-Porto da Praia da Vitória

"Depois de estar com a "poita" na água desde sábado de madrugada no fundeadouro sul do porto da Praia da Vitória, onde se diga de passagem não prestar para a pescaria que sempre faz passar o tempo mais depressa e esquecer essa dura vida do "tramping", lá veio com a maré da tarde o velhinho N/M "ATLANTIS" que noutros tempos cá chegava carregadinho de contentores e carga geral. Fazendo a 18º escala da época, que se tem manifestado madrasta, manifesta 4617 Tons de cimento "Portland". Aproveitámos para rever o Cmdte. Pedro Maia Marques que já não encontravamos desde o tempo do malogrado N/M CÂMARA PESTANA e das temporadas de "Boxes" no Funchal. Tempos felizes..."

Nome:ATLANTIS

Ind cham: CSBT

IMO nº 8131324

Ano de construção: 1984

Comp fora / fora: 105,9 mts

Boca:17,5

Porte: 6173

Arq. bruta / liquida4319 / 1647

Porto registo:LISBOA

Bandeira:PORTUGAL

Armador:TRANSINSULAR

Copyright fotos : Henrique Almeida, Terceira.

Copyright texto: Rui Carvalho, Terceira.

Navio "Espírito Santo" a ponte

O hoje o porto da Graciosa contou com a presença do N/M "Espírito Santo" cumprindo a habitual escala de quinta-feira, dos TMG, da sua carga destaca-se o gás, cimento, farinha, rações para animais, viaturas, etc.,tendo como porto de carga o porto da Praia da Vitória, sendo assim uma "ponte" entre a ilha Terceira e a ilha Graciosa mas também com as restantes ilhas do grupo central. Hoje além das habituais fotos do exterior do navio, coloco uma foto da ponte do N/M "Espírito Santo", com a gentil autorização dos Transportes Marítimos Graciosenses Lda.
Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

N/M "GERD"-Porto da Praia da Vitória

O 22º navio de cereal da época, N/M "GERD", deu entrada no cais -7 do porto da Praia da Vitória ontem pelas 13 horas, manifestando 2530 Tons de Milho e 1280 Tons de Bagaço de Girassol carregados no porto francês de Bordeux e destinados à Fábrica de Rações Terceirense. Com 16 anos de idade, este pequeno "coaster" mostrou-se "teimoso" quando solicitado a reduzir a marcha, mostrando uma inércia que não lhes-é muito habitual, talvez reflexos dos 45 dias passados na Naval Rocha para reparações na máquina principal, sendo também, porque ele há chefes e há chefes "apertadinhos" de todas as nacionalidades. O seguro morreu de velho e o desconfiado ainda é vivo.
Nome : GERD
Ind chamada: V20P1
Imo nº: 9052707
Ano de construção: 1993
Comp fora / fora: 88,94 mts
Boca: 13,22 mts
Arq bruta / liquida: 2650/1587
Porto registo: ST JONHS
Bandeira:ANTIGUA & BARBUDA
Armador: UNITED MARINE MANEGEMENT
Potência MP: 1840 KW
Bowthruster: 250 KW
Carga:2530 Tons de Milho - 1280 Tons de Bagaço de Girassol
Copyright fotos e dados: Henrique Almeida, Terceira
Copyright texto:Rui Carvalho,Terceira