"Paraguana I", o primeiro da família Superseacat

A família MDV1200-Superseacat

A Atlânticoline, anunciou ontem que houve uma alteração relativamente ao segundo navio que irá operar nos Açores a partir de 9 de Junho. Anteriormente havia sido anunciado o catamarã "Alkioni" (Ver AQUI), contudo o armador que venceu o concurso decidiu alterar o navio, sendo agora o escolhido o "Paraguana I". 

Trata-se então de um navio da conhecida série, "MDV1200-Superseacat", da qual faz parte o conhecido "Hellenic Wind". Contudo o, "Paraguana I", o primeiro da série, possui um casco em aço e  uma motorização diferente.

Os MDV1200 (conhecidos como Superseacat ), são uma série de Hight Speed Crafts (HSC), construídos pelos estaleiros Fincantieri, Itália, para a Ocean Bridge Investments e Sea

 Containers, Lda. entre 1996 e 1999, tendo sido construídos 6 destes navios. Os primeiros 2 navios do tipo MDV1200, foram o HSC Pegasus One e HSC Pegasus Two, construídos para a Ocean Bridge Investments em 1996 e 1997 respectivamente. Mais 4 destes navios foram construídos para a Sea Containers, Lda. entre 1997 e 1999. A Sea Containers Lda originalmente tinha encomendado um navio Auto Express 78 à Austal Ships, mas o primeiro da série falhou a velocidade requerida e foi recusado, tendo então a Sea Containers, Lda. optado pelos Estaleiros Fincantieri e encomendado 2 destes

navios MDV1200, e depois mais dois. Características dos Superseacat: Comprimento 100,3 metros, boca 17,1 metros,calado 2,6 metros, 689 passageiros, 120 viaturas e 4 autocarros, velocidade de serviço 35 nós e máxima 40 nós, motores 4x Ruston V 20 RK270 diesel, com 6875 KW de potência, fornecida a 4 jactos de água Kamewa S112, impulsor de proa Brunvoll FU-45 LTC 1225-330 KW. De salientar que o desenho exterior deste tipo de navio foi concebido pelos famosos escritórios de design Pininfarina, Itália que contam com clientes famosos, como a Ferrari, Maserati, Volvo, e projectos de arquitectura como por exemplo o estádio da Juventus, entre outros .

Família MDV1200 Superseacat:

1º -"Pegasus One", IMO 9125891, casco nº 5965 em aço,  lançado à água a 1996-02-23. Foi renomeado, "St. Matthew", em 2002, "Tallink Autoexpress 4", em Junho de 2004, "Speedrunner II", em Abril de 2007, "Speedrunner" ,em  Setembro de 2005, e "Paraguana I", em Dezembro de 2015, nome actual.

Máquina: 4 x M.T.U.  20V1163TB73  ; Potência : 32,632 hp; Propulsão: 4 waterjets: Velocidade serviço: 37 nós.

2º- "Pegasus Two", IMO 9130925, casco nº 6005 em aço, lançado à água a 1997-02-27. Foi renomeado, "Shannon Alexis", em Maio de 2001,  "Tallink Autoexpress 3", em Fevereiro de 2004, e  "Queen Nefertiti", em Maio de 2007, nome actual. 

Máquina: 4 x M.T.U.  20V1163TB73  ; Potência : 35,348 hp; Propulsão: 4 waterjets: Velocidade serviço: 37,5 nós.

3º- "Superseacat One", IMO 9141833, casco nº 5999 em aluminio, lançado à água a 1997-02-15. Foi renomeado, "Almudaina Dos" ,em Abril de 2006.

Máquina: 4 x Ruston, 20RK270; Potência: 37,388 hp; Propulsão: 4 waterjets: Velocidade serviço: 38 nós.

4º- "Superseact Two", IMO 9141845, casco nº 6000 em aluminio, lançado à água a 1997-03. Foi renomeado, "Viking", em Fevereiro de 2008, "Hellenic Wind", em Outubro de 2009, e "Hellenic HighSpeed", em Dezembro de 2015, nome actual.

Máquina: 4 x Ruston, 20RK270; Potência: 37,388 hp; Propulsão: 4 waterjets: Velocidade serviço: 38 nós.

5º- "Superseacat Three", IMO , 9141871, casco nº 6003 em aluminio,  lançado à água a 1998-10-03. Foi renomeado, "Speedrunner III", em Junho de 2009, nome actual.

Máquina: 4 x Ruston, 20RK270; Potência: 37,388 hp; Propulsão: 4 waterjets: Velocidade serviço: 34 nós.

6º- " Superseacat Four", IMO 9141883, casco nº 6004 em aluminio, lançado à água a 1998-10-16. Foi renomeado, "Speedrunner IV" em Maio de 2007.

Máquina: 4 x Ruston, 20RK270; Potência: 37,388 hp; Propulsão: 4 waterjets: Velocidade serviço: 38 nós.

(©) Copyright texto: MM Bettencourt, Graciosa.

Fontes: Wikipedia; Absolute Astronomy & Ship-Technology.

 (©) Copyright fotos:  Aleksi Lindström;  Superseacat;  Joonas Kortelainen;  Ship-Technology.