Pedido de ajuda: Documentário "Santorini Express"

Caros Leitores:

Nos próximos meses estaremos nos Açores a filmar um documentário sobre os barcos que ao longo da história têm feito o transporte de passageiros entre as 9 ilhas do arquipélago. Para este projecto, procuramos  fotografias (antigas e actuais) vídeos pessoais (VHS, Super 8, mini DV, outros formatos), e todas as histórias curiosas sobre as vossas viagens marítimas que queiram partilhar connosco.  Diz-se que "o mar aproxima as terras que ele separa": bem, nós gostávamos de perceber como é que isso acontece quando falamos de famílias, amores e amizades separadas pelo mar.

  Procuramos reunir todo o tipo de registos e memórias dos Paquetes Lima, Faial,      Carvalho Araújo, Angra de Heroismo, Funchal, Cedro, Arnel, Ponta Delgada, dos barcos Espírito Santo, Terra Alta, Santo Amaro,  bem como de outros barcos que também fizeram estas ligações marítimas.

Se tem material para mostrar ou para nos contar agradecemos que nos enviem um email para: travessiadasilhas@gmail.com  

A sua colaboração é muito importante para a realização deste documentário.

Muito obrigada,

Amaya Sumpsi
Realizadora

Intervenção de Carlos Campos Tavares no colóquio - “A Plataforma Continental Atlântica: os desafios para os Açores na sua sustentabilidade"-

Fonte: Açoriano Oriental / TSF

Integrado no Ciclo de Conferências do Açoriano Oriental que decorreu a 12 de Novembro  de 2013 no Anfiteatro C da Universidade dos Açores (Ponta Delgada) o colóquio “A Plataforma Continental Atlântica: os desafios para os Açores na sua sustentabilidade". 

Apesar de não ser uma conferência recente, aconselho a ouvirem a sábia intervenção do Sr. Eng. Carlos Campos Tavares, que falou sobre, "Os Portos-Gestão, Planeamento e Desafios".  Como diz o Povo, "Quem sabe, não é como quem não sabe!", . Entre várias afirmações gostei muito de ouvir, "Acima da segurança só Deus!".

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Obras de ampliação do Porto das Velas

© Copyright fotos: Miguel Nóia.

Registo fotográfico obtido no dia 19 de Fevereiro, da autoria do amigo, Miguel Nóia, relativo ao estado actual da obra de ampliação do Porto das Velas, ilha de São Jorge. 

Um investimento de cerca de 16,5 milhões de euros, que incluí também um novo Terminal de passageiros.

N/T "Everglades", de passagem pela Horta para troca de tripulação

© Copyright fotos: Miguel Nóia, Faial.

N/T "Everglades", de passagem pelo porto da Horta para troca de dois tripulantes. Registo fotográfico obtido pelo amigo, Miguel Nóia dia 15 de Fevereiro de 2016.

Nome: EVERGLADES.

Tipo: Produtos de Crude/Óleo.

IMO: 9394935.

Indicativo: V7QA3.

MMSI: 538003321.

Bandeira: Ilhas Marshall.

Porto de Registo: Majuro.

Número Oficial: 3321.

Donos: Heidmar Inc.- Norwalk, CT., EUA.

Operadores: Sigma Tankers Inc.- Norwalk, CT., EUA.

Classe: American Bureau of Shipping.

Ano de Construção: 2008.

Estaleiro: New Times Shipbuilding Co. Ltd.- Jingjiang, Republica Popular da China.- Casco#0311502.

Comprimento Fora a Fora: 250,00 metros.

Boca Máxima: 44,04 metros.

Calado: 14,80 metros.

Arqueação Bruta: 62,775 toneladas.

Porte Bruto: 113,005 toneladas.

Numero de Tripulantes: 22.

Potência de Máquina: 15,820 kW (21,509 hp), 105,00 rpm. 1 hélice FP, 105,00 rpm.

Velocidade de Serviço: 15,00 nos.

Nomes Anterior: Overseas Everglades (12/2008-02/2013).

 Pesquisa de dados técnicos: Paul Peixoto, Boston, EUA.

Concurso público para subconcessão do Estaleiro Naval da Madalena, no Pico, publicado em Diário da República

O anúncio do procedimento de concurso público para a subconcessão do Estaleiro Naval da Madalena, no Pico, já foi publicado em Diário da República.

Esta subconcessão tem em vista a revitalização da atividade industrial de manutenção e reparação naval naquela parcela do arquipélago, bem como a requalificação das infraestruturas ali existentes.

O procedimento de concurso público agora lançado estabelece a “subconcessão da utilização privativa do domínio público e das áreas afetas à concessão dominial" atribuída à sociedade NAVAL-CANAL – ESTALEIROS DE CONSTRUÇÃO E REPARAÇÃO NAVAL, LDA. no Porto da Madalena, na ilha do Pico, num total de 14.960 m2, e prevê a possibilidade dessa subconcessão se prolongar entre 10 e 25 anos.

No âmbito do processo de subconcessão é exigido aos concorrentes um Plano de Revitalização da Atividade, que deverá consistir na identificação e descrição das atividades que se propõem exercer durante a vigência da subconcessão e uma exposição das medidas a adotar para esse fim como, por exemplo, a criação de novos postos de trabalho.

É também exigido um Plano de Requalificação das Infraestruturas, onde deverá estar incluído o Plano de Investimentos e no qual sejam indicadas e descritas as medidas a adotar para a manutenção e/ou reabilitação das infraestruturas atualmente existentes, bem como a construção de novas infraestruturas, aquisição de equipamentos ou outras intervenções que permitam criar novas valências como, por exemplo, a aquisição de 'travellift'.

Deve ainda ser apresentado um cronograma de investimento associado, onde seja indicada uma estimativa do valor total do investimento a realizar, com a distribuição dos montantes estimados ao longo dos anos de duração da subconcessão.

Pela ocupação daquela área de jurisdição portuária a subconcessionária pagará uma contrapartida financeira anual mínima de 36 mil euros (3 mil euros mensais), devendo o adjudicatário demonstrar que dispõe de capacidade financeira para a execução do contrato de subconcessão, sendo ainda valorizada a criação de novos postos de trabalho. 

Com este procedimento pretende-se captar interessados em investir e dinamizar esta unidade industrial naval que se situa na ilha açoriana com maior tradição neste segmento de atividade.

Os interessados devem apresentar as suas propostas no prazo de 60 dias.

© Texto: Gacs.

Atlânticoline -Horários para operação ferry de 2016

A empresa pública, Atlânticoline, encarregue do serviço de transporte de passageiros e viaturas  nos Açores, disponibilizou hoje no seu site os horários referentes à operação sazonal 2016. Observando o horário e a duração das viagens deduzo que serão utilizados os ferrys habituais, ou seja, o "Express Santorini" e o "Hellenic Wind", embora  a Atlânticoline ainda não tenha esclarecido este assunto.

Horários em PDF  Clique AQUI

Imagem: Atlânticoline

"SAGA SAPPHIRE" no porto da Praia da Vitória

© Copyright fotos e texto: Cte Rui Carvalho, Terceira.

Esta quarta escala invernal do N/M "SAGA SAPPHIRE" no porto da Praia da Vitória destaca-se das restantes pelo facto de o navio nos ter premiado com uma "overnight". O mau tempo que encontrou no transito desde Southampton até à ilha Terceira fez com que a escala prevista para as 07h00 passasse para as 18h00, permitindo assim uma noite descansada e sem balanço aos 628 passageiros e 431 tripulantes a bordo. As excursões ficaram para a manhã do dia de sábado, as visitas foram por toda a noite e até à saída do navio. A viagem intitulada de "32 Days to Caribbean Calypso 2016" ficará reduzida da escala em St. Johns (Antígua e Barbuda) uma vez que o navio segue directo para Tortola (Ilhas Virgens Britânicas).

 Nome: SAGA SAPPHIRE.
Tipo: Passageiros/Cruzeiro.
IMO: 7822457.
Indicativo: 9HOF8.
MMSI: 256208000.
Bandeira: Malta.
Porto de Registo: Valletta.
Número Oficial: 7822457.
Operadores: Saga Cruises Ltd.- Folkestone, Inglaterra, Reino Unido.
Classe: Germanischer Lloyd.
Ano de Construção: 1981.
Data de Entrega: 06/12/1981.
Estaleiro: Bremer Vulkan AG- Bremen, República Federal Alemã. Casco#1001.
Comprimento Fora a Fora: 199,63 metros.
Comprimento entre Perpendiculares: 175,19 metros.
Boca Máxima: 28,55 metros.
Pontal: 12,98 metros.
Calado: 8,42 metros.
Altura: 47,84 metros.
Deslocamento: 26,771 toneladas.
Arqueação Bruta: 37,049 toneladas.
Arqueação Líquida: 13,555 toneladas.
Porte Bruto: 5,168 toneladas.
Número de Convés: 12, 10 para passageiros. Número de Cabines: 374. Número de Camas: 752. Número máximo de Tripulantes: 406.
Potência de Máquinas: 21,270 kW (28,918 hp), 130,00 rpm. 2 hélices FP, 130,00 rpm.
Velocidade de Serviço: 21,00 nós.
Potência de Geradores Auxiliares: 12,340 kW.
Número de Thrusters: 1. Potência: 1.120 kW.
Nomes Anteriores: Europa (12/1981-07/1999), Superstar Europe (07/1999-11/1999), Superstar Aries (11/1999-05/2004), Holiday Dream (05/2004-04/2008), Bleu De France (04/2008-02/2012).
Pesquisa de dados técnicos: Paul Peixoto, Boston, EUA.

Operação de salvamento do ro-ro, "Repubblica di Genova" (Vídeo)

© Copyright foto: Zatte.

A 2 de maio de 2007, a Svitzer Salvage foi contratada pela, Grimaldi,  para a operação de salvamento do ro-ro, "Repubblica di Genova", que havia "tombado" sobre o caís do porto de Antuérpia, na Bélgica, a 8 de Março de 2007. O interessante vídeo publicado pela, Svitzer Salvage na sua página do Youtube, explica o processo utilizado para o salvamento do navio.

Porto de Ponta Negra, República do Congo

© Copyright fotos: Cte Henrique Almeida, Congo.

Algumas fotos gentilmente partilhadas pelo amigo, Cte Henrique Almeida, relativas ao Porto de Ponta Negra,  República do Congo. Pointe-Noire (pronúncia: Puénte-Nuarre) ou Ponta Negra é a segunda maior cidade e principal centro comercial da República do Congo. No censo realizado em   2007 a sua população era de  1 100 000 habitantes.

Pointe-Noire está localizada na Baía de Pointe-Noire, Oceano Atlântico, e se desenvolveu em função da indústria petrolífera e da indústria da pesca. A economia de Pointe-Noire é baseada na exploração do petróleo, e atividades portuárias.

O Porto de Pointe Noire é o maior porto da República do Congo (África Central)

-Tráfego: 9.1 milhões de toneladas

-Docas: 4,8 Km

-Terminais especializados

-O Porto de Pointe Noire é um Programa de Investimento Prioritário da União Européia (128 milhões  EUR)

-Desenvolvimento de um Porto petrolífero (China Holdings e Bridge Corporação)

-Depósitos logísticos

-Refinaria

-Bolloré África logística ganhou a concessão do Terminal de contentores

-O Porto de Pointe Noire é a porta de entrada  para: a República Centro-Africana, o Chade,  Camarões, o Gabão, Angola, a  República Democrática do Congo

Fontes: Wikipédia; EENI - Escola de Negócios.

Governo dos Açores indica João Vargas para vogal do Conselho de Administração da Portos dos Açores, S.A.

© Copyright foto: MM Bettencourt. 

Logo: Portos dos Açores, SA

João Vargas será o novo vogal do Conselho de Administração da Portos dos Açores, S.A., substituindo Miguel Correia, que deixa o cargo por razões profissionais.

João Vargas, de 39 anos, é licenciado em Engenharia Civil pelo Instituto Superior Técnico (IST) e membro Sénior da Ordem dos Engenheiros.

O novo vogal do Conselho de Administração da Portos dos Açores, S.A. concluiu o programa curricular do Master Business of Administration (MBA) em Gestão, promovido pela Universidade Autónoma de Lisboa, tendo ainda realizado os cursos de “Projeto em Obras Marítimas” e de "Abrigo Portuário, Agitação, Marítima e Seichas", ambos promovidos pelo IST.

Atualmente exercia o cargo de Vice-Presidente do Serviço Regional de Proteção Civil e Bombeiros dos Açores, tendo antes desempenhou durante vários anos funções de coordenação e direção de obras públicas numa empresa do ramo da construção civil e obras públicas.

João Vargas inicia funções na Portos dos Açores, S.A. na segunda-feira, 25 de janeiro.

© Texto: GaCS/HB