Rampa ro-ro do Porto de Ponta Delgada

Fotos relativas ás obras que decorrem ( 27- Abr.) da construção da rampa ro-ro do porto de Ponta Delgada.

(©) Copyright fotos: Bruno Rodrigues, Ponta Delgada.

N/M "S. Rafael" em Ponta Delgada

N/M "S. Rafael" em operação terça-feira (27-abr) no porto de Ponta Delgada, tendo operado quarta-feira na Praia da Vitória, hoje de manhã opera na Horta e ao fim da tarde esperamos por ele no porto da Graciosa.

(©) Copyright fotos: Bruno Rodrigues, Ponta Delgada.

N/M "NATIONAL GLORY" na Praia da Vitória

A 15 de Março e em relação à escala do N/M "CLF PROSPECT" afirmarmos a potencial importância do porto da Praia da Vitória, no que diz respeito ao transbordo de carga (Transhippment) num contexto logístico regional e internacional. Voltamos hoje a este tema a respeito do N/M "NATIONAL GLORY" que reposiciona 120 contentores cheios com destino aos EUA, aproveitando a linha mensal que nos liga a Virginia Beach - Norfolk. Dêem-nos mais 150 metros de cais a 14 metros de calado, mais uma grua portuária e veremos o porto crescer. Temos dito.

Data e Hora de Entrada: 23.04.2010 - 16:00

Tipo de Navio: Porta Contentores

Indicativo de Chamada: WDD4207

Número IMO: 8302246

Porto de Registo: Wilmington (EUA)

Bandeira: EUA

Ano de Construção: 1988

Comprimento Fora a Fora: 149,15 mts.

Boca Máxima: 22.00 mts.

Porte (Dwt): 13.864 tons.

Arqueação Bruta: 11.576 tons.

Arqueação Líquida: 6.180 tons.

Calado Máximo à Entrada: 9.14 mts.

Último Porto: Cartagena

Próximo Porto: Aguarda Ordens

Potência da Máquina Principal: 9630 Hp.

Potência do BowThruster: 791 Hp.

Armador: R&D Investments

Agência: Oceanica Agência de Navegação, Lda. - Marco Mouro

Piloto de Serviço: Miguel Conceição
(©) Copyright fotos: Henrique D`Almeida, Praia da Vitória.

(©) Copyright texto: Rui Carvalho, Praia da Vitória.

CS "Leon Thevenin" na Graciosa

Nos últimos dias (22,23,24-Abr.) contamos na ilha Graciosa, com a presença do navio francês de cabos-submarinos, “Leon Thevenin”, este navio foi desenhado para operações de manutenção e está completamente equipado para trabalhar sob condições de mar difíceis, quando requerido pode ser utilizado com lança-cabos, o navio esteve a executar um trabalho de reparação do cabo- submarino. O “Leon Thevenin”, têm como base Brest, França, onde permanece em permanente stand-by, preparado para navegar no Atlântico, é o navio mais activo a nível de manutenção de cabos-submarinos no Atlântico.

Por mim podia voltar todos os anos, mas quem não deve achar muita graça a essa id€ia será a Portugal Telecom.

O navio ostenta o nome de um Eng. Francês, Léon Charles Thévenin (30-03 1857- 21-09- 1926) foi um engenheiro telegrafista francês que estendeu a Lei de Ohm à análise de circuitos elétricos complexos. Nasceu em Meaux e se graduou na Éxcole Polytechnique em Paris em 1876. Em 1878, integrou-se ao grupo de engenheiros telégrafo (que subsequentemente se tornaram a PTT Francesa), ele inicialmente trabalhava no desenvolvimento de linhas de telégrafos subterrâneas de longa distância da França antiga.

Nomeado professor e inspector da École Superieure em 1882, Thévenin tornou-se cada vez mais interessado em problemas de medidas em circuitos elétricos. Como resultado do estudo das Leis de Kirchhoff e da lei de Ohm, ele desenvolveu seu famoso teorema, o Teorema de Thévenin, que torna possível calcular correntes em circuitos elétricos complexos.

Caracteristicas:
Nome: Leon Thevenin
Ano de construção: 1983
Estaleiro: Société Nouvelle des Ateliers e Chantiers de Havre (262)
Nº Imo: 8108676
Comprimento: 107 mts
Boca: 17, 80 mts
Calado: 6,24 mts
Bandeira: Francesa
Operador: France Telecom Marine
Potência da máquina: 3800 hp
Velocidade cruzeiro: 15 nós
Deslocamento: 6820 tonsEste navio tornou-se famoso ao ser usado com um robot submarino, para a recuperação da caixa negra do voo da Air India 182, Boeing 747, que em 1985 foi alvo de um ataque bombista em pleno voo, tendo se despenhado no Atlântico.
(©) Copyright fotos: 1ª a 6ª, MM Bettencourt; 7ª e 8ª Victor Fonseca.

Fonte: The Free Lance-Star; Wikipédia.

A luz no tempo.

P&O Aurora, Tenerife 0721h 24/04/2010.

Costa Marina, Tenerife 0733h 24/04/2010.

Thomson Destiny, Tenerife 0811h 24/04/2010.

Estreia do "Deus" Apolo

Quinta-feira foi dia de estreia ( Aleluia) do porta-contentores "Apolo", no porto da Graciosa, o navio da Box Lines Navegação, S.A., que fazia anteriormente a linha da Madeira, faz agora dupla com o "S. Rafael" na linha dos Açores, depois de muitos anos com os "Arcanjos", agora temos a visita do "Deus" greco-romano, "Apolo", Seja Bem-Vindo.

Na quinta-feira, para além da operação do "Apolo", também contamos com a presença do pequeno navio dos TMG, "Espírito Santo", que operou durante a manhã, enquanto no exterior do porto o navio francês de cabos submarinos "Leon Thevenin", aguardava pelo inicio da operação de reparação do cabo-submarino ( próximo post).
Nome: Apolo

Tipo de Navio: Contentores e Carga Geral
Indicativo de Chamada: DBNW
Número IMO: 9261994
Porto de Registo: Leer
Bandeira: Alemanha
Ano de Construção: 2003
Comprimento Fora a Fora: 100.60 mts.
Boca Máxima: 18.80 mts.
Porte (Dwt): 5.556 tons.
Arqueação Bruta: 4.448 tons.
Arqueação Líquida: 1.986 tons.
Calado Máximo à Entrada: 5.80 mts.
Último Porto: Praia da Vitória
Próximo Porto: Ponta Delgada
Potência da Máquina Principal: 4.320 kw.
Potência do BowThruster: 350 kw.
Armador: Briese Schiffahrt para BoxLines
Agência: Nelly Correia Brasil Vasconcelos Bettencourt e Filha, LDA
Nome do Comandante: Martin Scholz (Alemanha)
Piloto de Serviço: Henrique D`Almeida.

(©) Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

A semana em Tenerife.

Começa a semana com a chegada posicional desde Ilhabela no estado de Santos, o Brasil, do navio Grand Voyager, matriculado em Madeira, propriedade da empresa Ibero Cruceros que, fundeou no exterior do dique do Leste contra da prática entrar en cais. A explicação é que não transporta cruzeiristas, só tripulação de navegação.
Em quinta-feira temos ao Vision OTS procedente de Salvador de Bahía e a sexta-feira um trio de cruzeiros Island Escape, MSC Sinfonia (vémos-lo em imagem de Novembro 2009 navegando para o sul, ao iniciar a campanha americana) e ao “Prince Albert II” no dique em estadia de quatro jornadas. O domingo o "peso pesado" - ¡140.000 tons, 3.800 passageiros e 1.800 de tripulação! - o Navigator of the Seas, fecha a semana.
(©) Copyrights texto e fotos: Antonio Sáez, Tenerife.

O regresso do "Express Santorini"

Hoje contamos com o anunciado regresso do ferry grego, "Express Santorini", ainda numa fase de ante-estreia da Operação Ferry-2010, o navio chegou cerca das 11:00 horas, tendo estado aberto ao público até cerca das 17:00 horas, depois da breve visita, partiu ás 18:00 horas rumo ao Porto da Praia da Vitória, Terceira, onde amanhã poderá ser visitado pelo público, nomeadamente as crianças que poderão visitar o navio e apreciar e aprender com a exposição que está patente a bordo do navio.

Lembro que o "Express Santorini" está a percorrer diversas ilhas dos Açores com uma exposição itinerante a bordo, da responsabilidade da Secretaria Regional da Economia em colaboração com as Direcções Regionais da Ciência, Tecnologia e Equipamentos, Cultura, da Educação e Formação, Turismo, Ambiente e da Atlânticoline.Assim, a Direcção Regional da Ciência, Tecnologia e Equipamentos irá demonstrar o trabalho científico que tem vindo a ser desenvolvido em cada um dos seis Centros de Ciência dos Açores, com a exibição de um filme alusivo a cada um dos Observatórios – o Observatório Astronómico de Santana (OASA), o Expolab, o Observatório Vulcanológico e Geotérmico dos Açores (OVGA), o Observatório do Mar (OMA), o Observatório do Ambiente (OAA), e o Observatório Microbiano das Furnas (OMIC).Serão, também, apresentados diversos painéis temáticos e módulos interactivos que permitem a simulação de experiências laboratoriais, bem como uma exposição de fósseis intitulada “Evolução: Resposta a um planeta em mudança”.
Depois desta breve visita ao nosso porto espero pelo seu regresso no dia 3 de Maio, dia em dará inicio à Operação-Ferry 2010, espero que para bem de todos nós esta operação se desenrole da melhor forma possível.

(©) Copyright fotos: MM Bettencourt, Graciosa.

Amanhecer de Abril.

(©) Copyright foto: Antonio Sáez. Tenerife, 0742h do 18 Abril 2010.

N/M "COSA" na Praia da Vitória

Não me lembro se é uma estreia, mas a Sêmea de Trigo não é uma carga que apareça por cá frequentemente. As 2.499,37 toneladas descarregadas pelo N/M "COSA" (Soa-me logo à Cosa Nostra do "Padrinho Coppola") correspondem ao 6º navio de cereal/aditivos da época 2010, que se espera superior à do ano transacto dada a crise originada pelo prolongado Inverno que continuamos a sofrer.

Data e Hora de Entrada: 19.04.2010 - 07:00

Tipo de Navio: Graneleiro

Indicativo de Chamada: V2OR2

Número IMO: 7116781

Porto de Registo: St. John's

Bandeira: Antigua & Barbuda

Ano de Construção: 1972

Comprimento Fora a Fora: 101.17 mts.

Boca Máxima: 16.00 mts.

Porte (Dwt): 6.340 tons.

Arqueação Bruta: 4.255 tons.

Arqueação Líquida: 2.215 tons.

Calado Máximo à Entrada: 7.90 mts.

Último Porto: Roterdão (Holanda)

Próximo Porto: Ponta Delgada

Potência da Máquina Principal: 3.800 Hp.

Potência do BowThruster: Não Tem.

Carga: Sêmea de Trigo Granulada

Armador: Criterion Marine GmbH & Co. KG

Agência: Thomé de Castro, Sucrs., Lda. - José Soares

Nome do Comandante: Franko Marinkovic

Piloto de Serviço: Henrique D'Almeida
(©) Copyright fotos e dados: Henrique D`Almeida, Praia da Vitória.

(©) Copyright texto: Rui Carvalho, Praia da Vitória.