Operou ontem no porto da Graciosa, o navio da Boxlines, "S. Rafael", entrou cerca das 7:30 e saiu ás 20:00, procedeu á sua escala quinzenal, permitindo assim a ligação com os grupos oriental e ocidental dos Açores e arquipélago da Madeira (via Transinsular, com baldeação em Ponta Delgada) e directamente com os portos de Lisboa e Leixões, e através destes com o resto do mundo.
V. de Tijarafe e V. de Timanfaya.
V. de Tindaya.
V. de Tejeda.
Volcán de Tijarafe (Funchal<-->Portimão).
Canárias- Funchal-Portimão com o ferry Volcan de Tijarafe, e tem 4 ferrys ( 184m comp.) em construção nos estaleiros H.J. Barreras,Vigo com o seguinte plano de entregas- 2010,2011,2012,2013. (duas ilustrações ao final)
ovação da frota 2003-2006, com construção de 4 novas unidades, baptizadas com nomes de vulcões Canários, Volcan Tindaya, Volcan de Tamasite, Volcan de Timanfaya, Volcan de Taburiente, e em 2007 mais 2 ferrys o Volcan de Tijarafe, e o Volcan de Tamadaba, representou um grande investimento e um grande salto para navios de ultima geração que contribuem para colocar as Canárias num nível elevado das comunicações marítimas insulares Europeias.
(©) Copyright fotos: 1ª, 3ª a 5ª: António Saez, Tenerife.; 2ª: Neil Pulling, Lanzarote.; 6ª e 7ª e fontes: Naviera Armas. Texto: MM Bettencourt, Graciosa.
O "N/M MADEIRA" (ex-CEM MADEIRA, entre outros) é um "cimenteiro" auto-descarregante fretado pela TRANSINSULAR,SA para a missão de abastecimento de cimento a granel ao grupo central dos Açores, ao abrigo de um contracto de serviço público, A ilha de S. Miguel possui uma fábrica de cimento, recebendo os componentes necessários á sua produção, tais como o "cklinker", do exterior através de navios fretados para tal. A partir dessa ilha, e já em "big-bags" ou sacaria em paletes devidamente estivadas em contentores de 20 pés, seguem para as ilhas de S. Maria e Flores a bordo dos navios porta-contentores da TRANSINSULAR. No grupo central essa distribuição é feita através dos navios dos TMG´s, depois do cimento ter sido armazenado e embalado pela CIMENTAÇOR, que é no porto da Praia da Vitória o recebedor da carga proveniente do porto de Sines. Tendo atracado hoje de manhã uma hora antes do "estofo" da maré, por restrições de calado no terminal, na sua 17ª escala anual, desta vez mais prolongada em relação à última (22.09.2009), provavelmente devido ao baixo consumo de cimento registado na Região Autónoma no últimos 12 meses (ver quadro). Carregando normalmente 5.500 toneladas de cimento, este navio de 30 anos é o suporte do abastecimento deste produto de primordial importância para o desenvolvimento dos Açores, e embora ainda aí "esteja para as curvas", as suas "mazelas" da idade já se fazem notar muito amiúde, é a vida !!! - - - 
Recentemente coloquei um post sobre a empresa grega, Aegean Speed Lines, que segu
ndo a RTP-Açores, poderá estar interessada em concorrer á operação ferry Açores 2010, nesse post mencionei que o HSC "Viking" teria sido adquirido pela Aegean Speed Lines, hoje recebi um importante comentário de um visitante relativo a esse post que referiu que o navio já está no porto grego de Piraeus, sendo propriedade da Hellenic Seaways, e que foi renomeado de "Hellenic Wind".
O porto da Praia da Vitória dispõe de uma cais ferry com 160 metros a -7 metros, uma gare de passageiros, parque para viaturas com entrada própria, e principalmente dispõe de uma rampa ro-ro,algo que lhe assegura por exemplo capacidade para receber um navio como o "Storm", um navio ro-ro ou então um ferry como por exemplo o "Volcan deTijarafe", que faz actualmente Canárias-Madeira-Portimão.Exemplo da importância e utilização da rampa ficou demonstrado quando o "Express Santorini" sofreu um acidente com a rampa lateral neste porto e usou a sua porta de popa e a rampa ro-ro para proceder ao desembarque das viaturas.
Está aberto o concurso público de fretamento de navios destinados à operação de passageiros da operação 2010/2011 da Atlânticoline. O concurso tem por objecto a escolha da proposta que servirá de base à outorga de um contrato de fretamento a tempo, de longa duração, pela entidade adjudicante de dois navios, tipo “RO-RO PAX FERRY” ou “HSC RO-RO PAX FERRY”, destinado a assegurar o serviço de transporte marítimo de passageiros, entre as ilhas da Região Autónoma dos Açores, para as operações comerciais de 2010/2011, com eventual prorrogação para a operação comercial do ano 2012. 
Fez ontem a sua estreia no porto da Praia da Vitória, pelas 09h30, o N/M "TIM", um
"coaster" de pouco mais de 80 metros de comprimento fora-a-fora. Relativamente novo, lançado em 2008, apresenta uma configuração baixa, não muito própria para o Atlântico Norte nestas alturas do ano, além disso vê-se que não foi feito para batalhar em ambientes mais duros devido ao bolbo de proa, indiciando que mesmo gelo fino poderá representar um problema para esta nau. Preferêncialmente trabalhará no Mediterrâneo ou Mar do Norte, sem se aventurar até altas latitudes. È o 21º navio de cereal e/ou aditivo da época, manifestando 3025,7 Tons de bagaço de Kaulza (derivado de couves) carregados no "porto" senegalês de Begne, e destinados à fábrica de rações UNICOL,com o fim de produzir nutrimentos para animais. Que volte muitas vezes este pequeno "TIM-TIM". - 
Continuando a explorar a noticia da RTP-Açores sobre eventuais concorrentes á operação ferry 2010 nos Açores, hoje coloco algumas fotos de navios do armador grego Hellenic Seaways, propriétário do nosso conhecido "Express Santorini". 
Inicia-se na semana com a visita do asiduo Costa Europa, que esteve acompanhado pelo iate de luxo Utopia DV, de bandeira de Caiman Is., até as 1200h em que saiu com destino a Palm Beach, Flórida. Em tercera feira o Lyubov Orlova, partiu para Ushuaia em Argentina, navegando à modesta velocidade de 11 nos (quase 21 dias de navegação). Desde Sul argentino, aproveitando a primavera e verão austral fará cruzeiros antárticos.
AIDALuna sempre em sábado... ...
Hoje, domingo visita-nos novamente o esplêndido (e gigantesco) 
Independence of the Seas, com a mesma rota de sua anterior visita: procedência de Funchal e com rumo Las Palmas de G. Canaria. A mudança de hora provocou sua entrada em condições de forte contraluz (o pesadelo de tudo fotógrafo). A última hora IOTS esteve acompanhado pelo iate Sequel, de Caiman Is., com destino ao Caribe (vemo-lo carregando combustível).
(©) Copyrights, texto y fotos: Antonio Sáez, Tenerife.
Estas operações de navios de cargas pesadas, são sem duvida as minhas preferidas, neste caso trata-se do navio "Storm" que esteve recentemente na ilha da Madeira, para proceder á descarga de um pesado gerador ( 250 tons) para a E.E.M- Empresa de Electricidade da Madeira, a operação decorreu no terminal de combustíveis e cimenteiro dos Socorridos, usando o navio para proceder á descarga a sua rampa de popa, ficando mais uma vez demonstrado a importância das rampas ro-ro. 
"Embora não seja uma "cara nova" no porto da Praia da Vitória, onde fez a última escala em 18 de Fevereiro de 2008, é com gosto que revemos o N/M "RIVER TYNE",é o 20º navio de cereal da temporada e transporta 3.699,835 toneladas de cevada, sendo recebedor a TERCEIRENSE RAÇÕES." 
